На сколько я понял код ИММО прописан в ЕЕПРОМе КСУД и при включении зажигания блок АПС выдает этот код(после считывания по транп.цепи) КСУДу для сравнения, который в свою очередь (если код соответствует) разрешает запуск двигателя.
Так вот, могло так получится, что когда я ставил магнитоллу при установке или скидывании клеммы, на ЕЕПРОМе КСУД произошел сбой и код "повредился", а сейчас КСУД не воспринимает "правильные" коды с транспондеров ключей?
Так сложно определить..нужно считывать ошибки в контроллере и АПС и тогда уже возможно что-то прояснится..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Сопротивление катушки вроде бы нормальное 6.6 Ом в пределах "допуска".
А может быть какая-либо скрытая неисправность в блоке АПС? Ну так чтобы с виду все нормально, а в какой-нибудь микросхеме нет.
Да, забыл упомянуть.
Когда впервые после случившегося стал проверять запуск с обучающего ключа, то после одной из попыток ИММО один раз разблокировался. Также мигал, мигал, при включенном зажигании, а потом пискнул, загорелся постоянно, заработал бензонасос, ИММО погас, я повернул ключ на старт, двигатель запустился отлично и заработал. Когда я заглушил и попробовал запустить в рабочего ключа, то проблема появилась снова и больше двигатель не пускался ни с каких ключей.
... а раз нет писка об оставленном ключе, значит все таки катушка связи в замке..
Впорос про сигнал о забытом ключе:
Народ - у меня звучит сигнал о забытом ключе в следующей последовательности: вставил ключь, закрыл дверь, включил зажигание, выключил зажигание, открыл дверь и далее "писк".
Ранее говорилось, что сигнал о забытом ключе должен происходить при процедуре: втавил ключь, закрыл дверь, открыл дверь - и вот он "писк", т.е. без включения и выключения зажигания.
Так какая последовательность правильная???
Последний раз редактировалось demonn; 23.09.2011 в 08:37.
Купил я себе новый пульт дист. управления, обучил его и вроде как стало все норм, заводится с пол оборота...я уже и забыл как это бывает))).
Ноо, радость моя длилась не долго, 5 дней. Вот сегодня опять начала повторяться таже самая картина, не считывается код с пульта (значек "машина с ключиком мигает" и один писк).
Что может быть, какие советы???
Переобучи ключ ещё раз. При тех манипуляциях, что ты проводил с АКБ, мог глюк произойти.
Перепрошивка ни как не повлияет на ИММО, это два разных устройства. Единственное, можно программно совсем отключить ИММО, тюнеры должны уметь это делать.
Цитата:
Сообщение от Shamxan
Кто знает капот (крышка) как нибудь связан с запуском двигателя?
Скорее всего просто нет контакта, а при закрывании капота от вибрации контакт восстанавливается. Проверяй, как подаётся напряжение на стартер. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=6852
А может быть какая-либо скрытая неисправность в блоке АПС? Ну так чтобы с виду все нормально, а в какой-нибудь микросхеме нет.
Теоретически возможно..
Цитата:
Сообщение от АВД
Также мигал, мигал, при включенном зажигании, а потом пискнул, загорелся постоянно, заработал бензонасос, ИММО погас, я повернул ключ на старт, двигатель запустился отлично и заработал. Когда я заглушил и попробовал запустить в рабочего ключа, то проблема появилась снова и больше двигатель не пускался ни с каких ключей.
еще раз проверь все разъемы и катушку связи.. мне все таки кажется, что дело в ней..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
