На мой взгляд ГУР однозначно лучше! Я даже норму взял из за этого! В люксе только ЭУР идёт... Читал - по ЭУр много нареканий среди владельцев (то отключается, то не включается, то подклинивает...). С ГУРом всё пучком! Вот только климат контроля нет... :biggrin:
На мой взгляд ГУР однозначно лучше! Я даже норму взял из за этого! В люксе только ЭУР идёт... Читал - по ЭУр много нареканий среди владельцев (то отключается, то не включается, то подклинивает...). С ГУРом всё пучком! Вот только климат контроля нет... :biggrin:
Все старо как мир... Вечный спор. А вот мне интересно, сколько лет еще люди будут спорить ЭУР или ГУР? Делаем ставки? Когда появились первые ЭМУРУ, тогда появились и эти СПОРы, до хрипоты. Но сторонники ГУРов неизменно, важно, надежно и однозначно выходили победителями. Сейчас уже они не выглядят такими уверенными, да и практически, все производители брендов, стали на многие свои модели устанавливать ЭУРы... Потому как эволюция не стоит на месте, ЭУРы стали превращаться в то, что задумывалось. Предположу, что в конце концов, электро-ГУРы, компрессор и датчики момента будут все-таки электрическими, а силовая часть - гидравлической. Так вот электро-ГУРы, останутся на консервативных производствах мерседес, БМВ и грузовиках, а весь остальной автомир перейдет на ЭМУРУ. Причем, все это случится уже в ближайшие 10 лет
ну-ну... сколько тебе нужно времени чтобы продолжить движение при отказе ГУРа (например, лопнет шланг высокого давления на рейке)? Отключить ЭУР - дело 30сек (инструмент не нужен).
ну-ну... сколько тебе нужно времени чтобы продолжить движение при отказе ГУРа (например, лопнет шланг высокого давления на рейке)? Отключить ЭУР - дело 30сек (инструмент не нужен).
__________________
Чтобы отключить ЭУР, нужно остановиться, а это как повезет (отказ ЭУРа, когда он начинает жить своей жизнью может и к ДТП привести). Я это имел ввиду. А насчет обрыва шланга... Следить будем. К тому же способность управляться машина не потеряет. Эксплуатировать долго пустую систему нельзя, но до дома доедем.
Не вижу никаких проблем с ГУРом входе эксплуатации...
а я вот видел на 2х своих бывших иномарках, на пассате масло через шток выгонять начало, пришлось рейку менять, а на ауди а6 насос накрылся!!!вот тебе и гур!!!!ЭУР НАКРОИТСЯ И ХЕР С НИМ, МОЖНО И БЕЗ НЕГО ЕЗДИТЬ СКОКА ВЛЕЗИТ ПОКА БАБОК НЕ ПОДКОПИШЬ НА РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ!!!лично я с гуром больше сталкиваться не хочу!!!
а я вот видел на 2х своих бывших иномарках, на пассате масло через шток выгонять начало, пришлось рейку менять, а на ауди а6 насос накрылся!!!вот тебе и гур!!!!ЭУР НАКРОИТСЯ И ХЕР С НИМ, МОЖНО И БЕЗ НЕГО ЕЗДИТЬ СКОКА ВЛЕЗИТ ПОКА БАБОК НЕ ПОДКОПИШЬ НА РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ!!!лично я с гуром больше сталкиваться не хочу!!!
Если не секрет - какой возраст и пробег был у этих машин? Уверен, что они были куплены уже далеко неновыми. Как их эксплуатировал предыдущий владелец, можно только догадываться. Ничто не вечно...
ЭУР НАКРОИТСЯ И ХЕР С НИМ, МОЖНО И БЕЗ НЕГО ЕЗДИТЬ СКОКА ВЛЕЗИТ ПОКА БАБОК НЕ ПОДКОПИШЬ НА РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ!!!
На самом деле это хороший довод при выборе. А на счет аварий справоцированных ЭУРом промолчу.. аварии и из-за звонящих телефонов и из-за рук на чужих коленках бывают.... так что случаи еденичные и неизветны подробности управления
Комбинированный вид
