Да тяжело сказать, сначала об катка была, там прилично съело, после 5000 меньше стал расход. В общем шелл залил на пробеге 300км, сейчас 7000, в ка ни стр е ничего не осталось, в двигателе чуть выше середины щупа. После 5000 думаю расход не больше 200мл на 1000км, может чуть меньше
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Оставь шелл, не надо постоянно менять масло на другое, пусть мотор ездит только на одном масле, и тем более у тебя синтетика, так что не надо менять. Просто почаще проверяй уровень, ведь шелл часто угорает, но не сильно. Проще изредка подливать и поддерживать максимальный уровень.
Просто масло один раз менял и ничего кроме шелла получается не пробовал
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Хорошее 5w50 прекрасно работает до температур -40.
0w40 - издевательство, т.к. вода!
Загляни в параметры пятерки и сороковки. если лень, то скажу проще и понятно:у сороковки на горячую вязкость чуток погуще чем у пятерки. А то что оно холодное как вода кажется, так это и есть гуд при холодном запуске мотора, но там ведь не вода а настоящее нормальное масло! И вообще, лей сам такую вязкость, нафига всех с толку сбивать?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
Да тяжело сказать, сначала об катка была, там прилично съело, после 5000 меньше стал расход. В общем шелл залил на пробеге 300км, сейчас 7000, в ка ни стр е ничего не осталось, в двигателе чуть выше середины щупа. После 5000 думаю расход не больше 200мл на 1000км, может чуть меньше
Добавлено через 2 минуты
Просто масло один раз менял и ничего кроме шелла получается не пробовал
Ну и не надо менять, мотор эксперименты не любит. лучше сам попробуй допустим прыгнуть с парашютом, взобраться на высокую гору и т.д)) Сам кайф получишь а мотор будет доволен что ему не мешают работать)
Хобби у человека такое...
Или проплатили рекламу 5W-50...
Достал уже всех со своим тюненым движком и этим маслом для этого движка...
Даже был лозунг кинут в массы о коллективной постановке деятеля в "игнор"...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Хобби у человека такое...
Или проплатили рекламу 5W-50...
Достал уже всех со своим тюненым движком и этим маслом для этого движка...
Даже был лозунг кинут в массы о коллективной постановке деятеля в "игнор"...
Ну раз "тюненный" мотор, то пусть льет такое масло, в стоковый однозначно не нужна такая вязкость.
Уважаемые , помогите советом . "Лопатил" сию тему и уже ребит в глазах от W , SAE , 10 , 30 , 40 . )
Дело в том , что машину брал с пробегом , на данный момент 60т. Я накатал почти 3 т. (мотор юзаю в щадящем режиме) По заверениям бывшего хозяина , использовалось масло shell полусинтетика 10w40 и менялось не за долго перед продажей . Оснований не доверять у меня вроде как нет , на щупе уровень прежний и цвет практически не изменился .
Хочу перейти на синтетику того же брэнда . Не будет ли критичным , переход на синтетику , после такого пробега на полу синтетике ? Слышал ,что в моем случае , после залива синтетики , масло быстро потемнеет , так-как синтетика более качественная и отмоет всю каку в двигателе .
Из выше перечитанного - : какое все таки лучше брать , Shell Helix Ultra 5W40 или shell helix ultra 0w40 ?
з.ы. Наставте заблудшего на путь истинный .
0W40 предпочтительнее. Но в принципе можно брать любое HX7, HX8 или Ultra любой вязкости и мешать их меж собой как угодно (за исключением Diesel и Racing). В первом случае может лак появиться (высокотемпературные отложения). Во втором - возрастет расход топлива. В остальном самое худшее, что может произойти при такой "винегрете" - повысится угар и возрастет нагрузка на нейтрализатор.При этом смазывающих и гидравлических свойств будет вполне достаточно.
0W40 предпочтительнее. Но в принципе можно брать любое HX7, HX8 или Ultra любой вязкости и мешать их меж собой как угодно (за исключением Diesel и Racing). В первом случае может лак появиться (высокотемпературные отложения). Во втором - возрастет расход топлива. В остальном самое худшее, что может произойти при такой "винегрете" - повысится угар и возрастет нагрузка на нейтрализатор.При этом смазывающих и гидравлических свойств будет вполне достаточно.
Вот, хоть один умный человек что то написал. Только хочу поправить, можно смешать любое масло с любым другим и вреда двигателю не будет. Хоть Кастрол минералку смешай с синтетикой Ликвимоли, ну вообще ничего не будет, смешается и станет обычной такой полусинтетикой.
А зачем? Если на халяву, то вроде тойтоводы и ниссановоды заливают не жалуются, а если ради эксперимента, то тогда подход не серьёзный. Если уж экспериментировать, то лучше индустриальное какое-нибудь попробовать ИП-20 там, Mobil Vactra #2, отработку в конце концов залить.
Есть список рекомендованных масел, зачем придумывать велосипед???
Линейный вид
