я кстате переодически подумываю коляску с кем нибудь прикупить, это ваще верх адреналина...
кстате у нас 11 мая уже первая гонка, а потом пошло поехало, только время и бабки успевай собирать, круть!!!!!! на следующей неделе планирую начать активные тренировки....
Я б не взял!
Вообще, больше не ведусь на китайские поделки.
У меня "максик" китайский о 150 кубов. Купился на его красоту.
Развалился весь! Пробега на данный момент менее 5000 км. На 2000 км заклинила ВГШ. Ездили на нем очень аккуратно, соблюдая режим обкатки. Как показало вскрытие- заводской брак в виде огромного зазора на кольцах, вследствие, чего поджиралось масло и палец в ВГШ просто голодал. Тут , конечно, наш косяк масло проглядели. Потом развалилась башка- заклинил распредвал!
Сейчас вроде мотор работает, кстати, после замены поршневой мотор прет дуром! Аккум заменили сразу после первого сезона. Выпускной тракт варил уже три раза, рама хлипкая- очень много сварочных соплей. Сайлент блоки задней подвески- мотора разболтались. Пластик откалывается сам- по себе!
Единственное- по электрике проблем нет. Все горит, мигает, сигналит.
А ведь отдавал за него в 2008 г ни много, ни мало 50000 руб. А теперь уже и не продашь...
В пятницу утром мой младшой поехал на слет в Брест на купленной месяц назад Хаябусе 2000 г.
В обед звонок - отъехал от Минска 20 км. и стуканул двигатель, масла не было вообще! С собой в запас брал 2 литра, так как за месяц эксплуатации был замечен непомерный масляный аппетит.
Лампа аварийного уровня, говорит, не сработала. Жег, конечно, под 300.
Но я не понимаю, неужели трудно, на заправке например, заглянуть в глазок уровня, всего-то надо присесть и поставить ровно моц?!
Старшой выехал в ночь на Тундре, сегодня разгрузили.
Вариант, я думаю, один - заказать контрактный движок во Владике, есть знакомые, чинить выйдет дороже.
Платили мы за нее 260 тыр. Вот такие пироги...
Да, еще Ебрика и Магну продали в начале апреля, я пересел на FZS 600 Fazer 2001 г. Аппаратом доволен, не фотографировал пока, потом покажу!
Ебрика жалко...