неееееееееет, мне не тяжело и не накладно менять это каждые 5 тыс. Может и не к чему это, но делаю это, после периода заправок на ТНК. Сетка была вся красным налетом покрыта
__________________
Я живу на 100% и Вселенная мне улыбается
неееееееееет, мне не тяжело и не накладно менять это каждые 5 тыс. Может и не к чему это, но делаю это, после периода заправок на ТНК. Сетка была вся красным налетом покрыта
А по свечам определить? Они бы тоже покраснели. Поменял заправку и свечи и проследил, если норма, то увеличил интервал замены. Лучше бы моторное масло почаще люди меняли))
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Похвально А вот с сеткой и топливным фильтром я бы так не заморачивался, если проверить как я и говорил, ведь если сетка в красном налёте, то значит и свечи по идее тоже должны быть красные, что свидетельствует о содержании ферроценов в бензине. С этой проблемой надо бороться не частой сменой сетки БН и топливного фильтра, а сменой заправки и последующей, более простой проверке на содержание этих присадок в бензине, т.е. по свечам. Если не обнаружил, то смело увеличивай интервал замены этих двух фильтров
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
При замене топливного фильра постоянно мучаюсь с его защелками, - нажимаешь на защелку, и чтобы снять его, приходится со всей силай и матюками дергать, по другому не снимается, а при установке нового, с нового фильтра приходится срывать и выкидывать пластиковые защелки на его трубках, т. к. старый снимается без этих защелок. Что делаю неправильно?
а при установке нового, с нового фильтра приходится срывать и выкидывать пластиковые защелки на его трубках, т. к. старый снимается без этих защелок. Что делаю неправильно?
При замене топливного фильра постоянно мучаюсь с его защелками, - нажимаешь на защелку, и чтобы снять его, приходится со всей силай и матюками дергать, по другому не снимается, а при установке нового, с нового фильтра приходится срывать и выкидывать пластиковые защелки на его трубках, т. к. старый снимается без этих защелок. Что делаю неправильно?
Помоему все делаешь правильно. Я тоже пластмасовые защелки с нового фильтра выкидываю.
Мой пробег на 30.04.2012
А вот с сеткой и топливным фильтром я бы так не заморачивался, если проверить как я и говорил, ведь если сетка в красном налёте, то значит и свечи по идее тоже должны быть красные, что свидетельствует о содержании ферроценов в бензине. С этой проблемой надо бороться не частой сменой сетки БН и топливного фильтра, а сменой заправки и последующей, более простой проверке на содержание этих присадок в бензине, т.е. по свечам. Если не обнаружил, то смело увеличивай интервал замены этих двух фильтров 
Линейный вид
