Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне. // www.cars-area.ru
Для работы АКПП в гидросистеме управления должно быть давление. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в этот момент не работает и коробка остается без масла. Попытка завести машину с АКПП с толкача приведет к ее поломке, если не сразу, то в ближайшее время.
Да и еще не все акпп дают возможность переключить селектор без отключения блокировки путем нажатия на педаль торморза.. Эксперементироваь можно, практиковать нельзя.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Бесполезно потому, что автомат не может пока сравниться с механикой по ходовым каачествам
Автомат вообще не сравниться с МКПП, т.к автомат гораздо удобней, безопасней.
Кстати, почему с горки не тормозит двигателем? Приходится тормозами придерживать машину. С механикой такого трабла нет.
что ты имеешь в виду? если переключить на пониженную (овердрайв) или 2 то поедет по другому . Но автомат для того и автомат что скорость регулируется газом и тормозом, без разницы горка или нет
Незнаю конечно но помоему всёже на бюджетныз авто с малолитражным двигателем всё же механика практичней! И динамика повеселей и расход меньше. Ну обслуживания не требует,разве что масло на 70тыс.км поменять. Я не являюсь противником АКПП.Достаточно известные бренды неплохо себя зарекомендовали.Не убиваемые японцы, немецкие роботы,это всё очень не плохо.Но если уж реч идёт о достаточно недорогом авто, всё же люди отдают предпочтение старой доброй мешалке.
Комбинированный вид
