пиши давай по делу, я термех в универе преподавал, если есть что возразить объективно и формулами - выписывай
К счастью на физическом факультете моего университета, который я успешно закончил таких преподователей не было. И инженерам фирмы Bosch тоже повезло - они у вас не учились.
ω=dϕ/dt - это угловая скорость, как виlим радиуса нигде нет.
ε=dω/dt - это угловое ускорение. Как видим что все связана всего лишь с изменением угла, а оно всегда одинково для любой точки находящейся в плоскости вращения, перпендикулярной оси вращения. именно на этом принципе к счастью для всех нас и работает система ABS.
p.s. Может всего труды в ПТУ преподавали, потому как у вас явная путаница между линейными перемещениями и угловыми.
К счастью на физическом факультете моего университета, который я успешно закончил таких преподователей не было.
У нас в России все ..... почему-то думают что они умные, и могут всех оскорблять налево и направо. я не стал вас оскорблять сначала, но если вы не смените тон, вы превратите беседу в обычный срач.
итак, я победитель городских олимпиад по логике и программированию, участник мировых полуфиналов, бывший преподаватель термеха в КемГУ, и у вас почему то не промелькнуло ни одного сомнения в голове(!) - и вы без зазрений совести избрали оскорбительный тон!
Теперь по делу:
Какого черта вы рассматриваете любую точку плоскости поверхности вращения? ведь касаются поверхности точки окружности колеса!
для вас в цифрах:
пусть у одного автомобиля колесо имеет диаметр 1 метр, у второго 2 метра
первый едет со скоростью 10 м в секунду, второй также.
у первого угловая скорость колеса 10/Pi оборотов в секунду или 2Pi*10/Pi = 20 радиан в секунду
у второго угловая скорость 10/2Pi оборотов в секунду или 10 радиан в секунду.
и вот оба автомобиля одновременно начинают тормозить - равномерно, с одинаковым замедлением останавливаются через 1 секунду.
при этом у первого автомобиля угловое замедление колеса - 20 радиан в секунду за секунду,
а у второго - 10 радиан в секунду за секунду (рад*сек^-2)
отсюда прямо сквозит очевидный вывод - чем больше колесо, тем меньше угловое ускорение при одинаковом замедлении.
Вы поняли откуда берется радиус вообще?
Скорость автомобиля это k*угловую скорость*радиус колеса
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Alexod, как-то странно вы рассуждаете. Да и оскорбляете человека зря. Даже по ваши формулам выходит, что от диаметра зависит скорость. Частота вращения колеса при той-же самой скорости авто, будет разная в зависимости от диаметра колеса, следовательно и угол на который колесо повернулось в одно и тоже t будет разный. Угол разный - разная угловая скорость.
Добавлено через 10 минут RCSiberia, если я правильно понял из твоих вкладок, чем больше диаметр колеса, тем меньше срабатывает АБС-ина?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
машине 1.5 года пробег 60т\км жалоб на АБС нет зимней резины нет и не будет. АБС трещит каждый день и не раз. Я до сих пор не могу понять как можно ругать такого помощника. Тормозные диски меняю каждые 30т\км после завтра будет замена второго комплекта. От конкретного попадалова АБС помогала десятки раз!
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
машине 1.5 года пробег 60т\км жалоб на АБС нет зимней резины нет и не будет. АБС трещит каждый день и не раз. Я до сих пор не могу понять как можно ругать такого помощника. Тормозные диски меняю каждые 30т\км после завтра будет замена второго комплекта. От конкретного попадалова АБС помогала десятки раз!
вы про колодки пишете или действительно за 30 т.км диски под замену??
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
