Проверь компрессию, в том числе и с масляной пробой. Станет ясно, что врет кольца или клапана.
Там масло во все цилиндры добавить должны? Если после добавки повысится компрессия то кольца, если нет то клапана? И еще вопрос, читал щас про направляющие, я так понял они в головке находятся и просто с клапанами не вылетают, а их выпресовывать нада? Просто вроде их не меняли при загибе, скорей всего из-за них.
Там масло во все цилиндры добавить должны? Если после добавки повысится компрессия то кольца, если нет то клапана? И еще вопрос, читал щас про направляющие, я так понял они в головке находятся и просто с клапанами не вылетают, а их выпресовывать нада? Просто вроде их не меняли при загибе, скорей всего из-за них.
Относительно компрессии все верно.Направляющие просто так менять незачем, их меняют при появлении люфта. А вот плохо притереть клапана могли, отсюда и низкая компрессия
Относительно компрессии все верно.Направляющие просто так менять незачем, их меняют при появлении люфта. А вот плохо притереть клапана могли, отсюда и низкая компрессия
Как проверяют люфт? Позвонил щас одним, про люфт мне никто ничего не сказал, сразу цену на замену. Про направляющие тоже никто не говорил раньше пока в сети не прочитал. А зря деньги тоже не хочется выбрасывать.
Как проверяют люфт? Позвонил щас одним, про люфт мне никто ничего не сказал, сразу цену на замену. Про направляющие тоже никто не говорил раньше пока в сети не прочитал. А зря деньги тоже не хочется выбрасывать.
Мастера знают как проверить люфт, с помошью индикатора. Максимально допустимый зазор между направляющей и клапаном должен быть не более 0,3 мм. В этом случае меняют или клапан или направляющую. Но...вначале проверь притирку, проблема может быть и в ней...и маслоссъемные колпачки.Что ты так уперся в направляющие, там и без них есть кому ломаться и изнашиваться, а также не по умному собираться ( клапана к седлам).
Мастера знают как проверить люфт, с помошью индикатора. Максимально допустимый зазор между направляющей и клапаном должен быть не более 0,3 мм. В этом случае меняют или клапан или направляющую. Но...вначале проверь притирку, проблема может быть и в ней...и маслоссъемные колпачки.Что ты так уперся в направляющие, там и без них есть кому ломаться и изнашиваться, а также не по умному собираться ( клапана к седлам).
Еще бы найти этих мастеров))) Ато к кому не заедешь, все про колпачки говорят. Вобщем как я понял что голову в любом случае вскрывать?
has, Я бы сделал так. Еще раз, в другом месте померял компрессию, в том числе с маслом, понять кто виноват клапана или кольца. Вполне может быть, что померяли неправильно. Далее тщательно проверить метки ГРМ, это влияет на компрессию. Если все равно низкая. то вскрытие. Проверить люфт в направляющих клапанов, после этого принимать решение менять или нет, маслосъемные однозначно в любом случае на замену...копеечное дело. Керосином проверить притирку клапанов. Осмотреть седла, могут быть повреждения.
ПС А 12 это с открытой или закрытой ДЗ? Просто 12 при закрытой ДЗ нормальный результат.
Последний раз редактировалось AHT; 30.08.2011 в 15:11.
has, Я бы сделал так. Еще раз, в другом месте померял компрессию, в том числе с маслом, понять кто виноват клапана или кольца. Вполне может быть, что померяли неправильно. Далее тщательно проверить метки ГРМ, это влияет на компрессию. Если все равно низкая. то вскрытие. Проверить люфт в направляющих клапанов, после этого принимать решение менять или нет, маслосъемные однозначно в любом случае на замену...копеечное дело. Керосином проверить притирку клапанов. Осмотреть седла, могут быть повреждения.
ПС А 12 это с открытой или закрытой ДЗ? Просто 12 при закрытой ДЗ нормальный результат.
12 с открытой. Если клапана не меняешь и керосин не уходит, то притирку делать не надо, я правильно понимаю?
Ребята подскажите при первой замене масла на 2300 км.залил в дв-ль мерной кружкой 3.5л как написано в книжке. на щупе не пойму.Я правильно сделал.Машине 2 месяца ежу недавно.Ответе и извините за такой вопрос.
Линейный вид
