АРХИВ:Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4

[combat_rabbit]

Сообщение от Serg901

Очень даже пройдет

ага точно, ошибся, пойдет))

[PAE]

Сообщение от Serg901

Что-то цифры настораживают - не завышает ли у тебя манометр и/или приспособа влияет. Манометр все же инерционная вещь и это вносит свою погрешность при резком изменении давления (на входе с рампы штуцер желательно с внтр. D 2 мм. и шланг 1...1,5 м - работает как дроссель и сглаживает колебания)

-Манометр может и врет чутка, собрал из того что было под рукой на работе(з/ч КАМАЗ), шланг кислородный, внутренний Ф9мм длинна 1м.Фишка в том, что мерил и на работе и дома (у Сергея) одним и темже манометром и наши с ним параметры рознятся чуть ли не в два раза, вот у него и заводится с полпинка, а у меня нет.

[DIZZI]

Сообщение от PAE

шланг кислородный

Купи бензостойкий для топливных систем, кислородный через несколько замеров начинает раздуваться(хотя и армированный) и начинаются погрешности в показаниях.
ИМХО 1метр слишком длинный, вполне достаточно 40 см

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от PAE

больше 4кгс/см2.А на заведенном до 5кгс/см2

Наверно манометр врёт)))

[PAE]

[quote=DIZZI;2455881]Купи бензостойкий для топливных систем, кислородный через несколько замеров начинает раздуваться(хотя и армированный) и начинаются погрешности в показаниях.[/quote-
-То нужно покупать, а этот просто был под рукой.Отчиню сделаю еще замеры и выкину .Что загоняться-то.

Сообщение от DIZZI

Наверно манометр врёт)))

-Пусть немножко и врет, зато есть показания к которым буду стремиться.

[Serg901]

Сообщение от DIZZI

ИМХО 1метр слишком длинный, вполне достаточно 40 см

Зачем держать в руках - повесил на петлю, да и манометр должен находиться в верт. положении при измерении.

Сообщение от PAE

Отчиню сделаю еще замеры и выкину .Что загоняться-то.

Работа твоя давит, нервничаешь. Не спеши - хоть ты и не диагност или это не набор ключей, но может не раз еще пригодиться, авто не последнее в жизни. Возникнет подозрение, а у тебя уже есть чем проверить. Ссылку выше приводил, там есть внутренняя, про изготовление из готовых з/частей. Может и у вас есть такой гамазин - кондеров по стране много.
Полностью подготовленным манометром (шланг, калиброванный дренаж) проще работать и меньше разбирать т/систему для правильного диагноза.

Сообщение от PAE

Пусть немножко и врет, зато есть показания к которым буду стремиться.

Разумно, сотки ловить не надо.

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от combat_rabbit

на приоре же регулятор давления в самом модуле бензонасоса и такой фокус не пройдет, на этом штуцере в идеале всегда 3.8 атм

Вы глубоко заблуждаетесь....если бензонасос будет качать 3.8 атм то зачем тогда нужен регулятор давления топлива?????

[combat_rabbit]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

Вы глубоко заблуждаетесь.

да я ошибся, я написал ранее вот http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=289

[PAE]

-Все парни, проблема исчерпана, воткнул новый модуль пр-ва "Утес", насос БОШ.Давление перед запуском 3,9кгс/см2, на заведенном 4,1-4,2кгс/см2.Заводится с полпинка, накачивает за 2-3сек, старый жужжал долго 5-6сек и перед снятием больше 2кгс/см2 в рампе не выдавал, да и еще быстро падает давление, как только отключается насос.РДТ по ходу на грани издыхания.Состояние сеточки насоса средней паршивости, присутствовал песочек, колба практически чистая, в баке чисто.Ржавчины нет, все на вид очень приличненько даже для пробега 83600км.Насос с какими-то надписями на английском, но чей ???Но нейм. На корпусе отлито ДСК
Извиняюсь больше ни чего не эксперементировал, сыро,холодно и темно на улице.Поэтому был купилен и поставлен новый модуль.При подаче напряжения на насос, когда прогонял воздух в системе манометр прыгал аж до 7кгс/см2.
-Завтра с утра стряхну с ШПГ нагарчик ))).Но по педали чувствуется двигатель по озверел.

[SoftFelix]

Сообщение от PAE

воткнул новый модуль пр-ва "Утес"

Это что?

[PAE]

Сообщение от SoftFelix

Это что?

Что точно????Не понял вопроса.