Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.

[Гарисон]

Народ подскажите если кто ещё гоняет на приоре и следил (видит) когда едешь сейчас вот по трассе или в городе где светофоры температура у вас 90-то градусов или чуть выше же на одно деление!? И как вы включаете кондей сразу включаются два вентилятора и температура падает до 90-та и стабильно так держится?!
Помню на моей той машине Приоре купе было именно так еду в городе если в пробках небольших температура 90+ около следующей шкалы, как включаю кондей сразу температура двигателя падает до 90-та градусов так как включались/работают оба вентилятора, а на этой машине почему то наоборот у меня езжу если по городу сейчас плюс минус 90 или чуть выше, включаю кондей и температура не падает,а если было 90 , то наоборот на одно деление поднимается с кондеем включённым...

[леха=60]

Гарисон, Вангую : раньше у тебя был клима Халла,а теперь Панасоник..... ?????

[Гарисон]

Сообщение от леха=60

Гарисон, Вангую : раньше у тебя был клима Халла,а теперь Панасоник..... ?????

И там и там Приора SE две трубки оданиковые Халла и там и там были...
ещё сегодня заметил как включается вентилятор с кондеем (видимо конденый слышно включение) сразу так же просадка напруги идёт ремень буксует, не пойму то ли такое качество ремней стало вроде как Гейтс покупал типа оригинал из Планеты Железяка магазина. Но так размяг что ли он за пару месяцев!?

[Афиноген Полюгаев]

Как раз SE с Халлой...

[Афиноген Полюгаев]

Мог и обмяться, проверь натяжение.
Радиаторов два. Включаются всегда оба. При достижении температуры 100 градусов они включаются последовательно, т.е. крутятся на малой скорости. При 98 выключаются. При достижении 105 градусов включаются параллельно, на большой скорости. При 103 вроде переходят на малую скорость.
Если работает кондиционер, вентиляторы сразу включаются на малой скорости, потом при необходимости (условий точно не знаю) могут включиться и на большой.
Мне на нынешней моей машине вообще непонятно, что с температурой. Была когда-то 2111 8-клапанная, там 90 градусов стояли как вкопанные при езде. В лютые морозы на трассе могло до 87 опуститься. На первой Приоре 2009 года (люкс, без обогрева лобового и с обычной приборкой) немного менялась.
На этой может при прохладной погоде выскочить градусов 98 (приборка с навигацией, там можно и температуру смотреть), стоять так минут 5, потом за 3 секунды упасть до 90-92. Ощущение, что клинит термоэлемент. Термостат (крышку) менял не раз, ничего не дает. Забил.

[леха=60]

Гарисон, на Халле оба вента включаются одновременно, сначала на первую скорость, потом вторая. При вкл кондея, если на улице до 20 градусов то венты работают на первой скорости, если более 20, то сразу вторая.

[Гарисон]

Сообщение от леха=60

Гарисон, на Халле оба вента включаются одновременно, сначала на первую скорость, потом вторая. При вкл кондея, если на улице до 20 градусов то венты работают на первой скорости, если более 20, то сразу вторая.

Да вчера смотрел к вечеру включил кондей машина не прогретая ещё крутились оба вентилятора на малой скорости и буксовал ремень , зарядка 12.2-11.8 показывало потом меньше БК пищать начал...прогазовал и поднялось до 13.2, потом как щелкнула муфта кондея опять включилась, просадка напруги пошла, опять ремень забуксовал...короче попробую подтянуть, но не понятно почему на неровностях тоже просадка появляется как кузов чуть видимо гуляет на горке к примеру и опять зарядка падает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Мог и обмяться, проверь натяжение.
Радиаторов два. Включаются всегда оба. При достижении температуры 100 градусов они включаются последовательно, т.е. крутятся на малой скорости. При 98 выключаются. При достижении 105 градусов включаются параллельно, на большой скорости. При 103 вроде переходят на малую скорость.
Если работает кондиционер, вентиляторы сразу включаются на малой скорости, потом при необходимости (условий точно не знаю) могут включиться и на большой.
Мне на нынешней моей машине вообще непонятно, что с температурой. Была когда-то 2111 8-клапанная, там 90 градусов стояли как вкопанные при езде. В лютые морозы на трассе могло до 87 опуститься. На первой Приоре 2009 года (люкс, без обогрева лобового и с обычной приборкой) немного менялась.
На этой может при прохладной погоде выскочить градусов 98 (приборка с навигацией, там можно и температуру смотреть), стоять так минут 5, потом за 3 секунды упасть до 90-92. Ощущение, что клинит термоэлемент. Термостат (крышку) менял не раз, ничего не дает. Забил.

На той моей приоре чётко помню в пробке стоял когда машина грелась 100 или выше, сразу включал кондей в жару и температура с кондеем падала до 90-та градусов, тут как то наоборот стоит с кондеем 100 градусов или чучуть ниже если по трассе еду

[леха=60]

Гарисон, у меня тоже халла, машина 2010 года. С кондеем 90 что по городу что по трассе

[Гарисон]

Сообщение от леха=60

Гарисон, у меня тоже халла, машина 2010 года. С кондеем 90 что по городу что по трассе

Вот и у меня было на той машине 2011 года если больше 90, как включал кондей падала стабильно на 90 и держалась если не встаю в пробку долго. А тут тоже машина 2011 года, но включаю кондей и температура наоборот поднимается как то до следующего деления...странно как то термостат что ли глючит или что не пойму...
ремень подтянул напргуа вроде стала не просидать почти ниже 13 редко 12.8 бывает очень и сразу 13 и выше, но блин вентиляторы крутят оба сильно,а температура не падает к 90 вообще...

[Афиноген Полюгаев]

сразу включал кондей в жару и температура с кондеем падала до 90-та градусов

Сообщение от леха=60

С кондеем 90 что по городу что по трассе

С кондеем понятно. Без включения вентиляторов гуляет даже при равномерном движении, вот что непонятно. С другой стороны, в допуска укладывается.