Млин, хоть доставать штатные провода от гены на преды акума и прокладывать более толстые в жгуте! хотя-бы по 6 квадратов ( штатные все-таки сечением похоже на 4 квадрата)
Поставьте на 3-й провод пр. на 10-20А если так опасаетесь за безопасность цепи.
Интересно в каком состоянии должен быть АКБ, чтобы предохранители остались живы при КЗ.
Кстати для защиты электрооборудования промышленных установок и электрических сетей трехфазного переменного тока (50-60Гц, до 660В) применяются вставки типа ПН-2. При номиналах от 100А и выше (ниже такой конструкции мне не попадались) сам плавкий элемент состоит из нескольких проводников.
Последний раз редактировалось Serg901; 24.07.2012 в 00:18.
Интересно в каком состоянии должен быть АКБ, чтобы предохранители остались живы при КЗ.
в хорошо разряженном? когда напряжение чуть выше 12 В.
если акум в любом состоянии при металлическом КЗ продавит в 3 раза большим током 3 преда по 60 А, ( то есть 3 х 3 х 60 = 540 А!), то это будет отличным решением защиты. только сможет ли?
ладно, я этим всем задумался, когда намерял на тех самых проводах от гены на акум падение напряжения 0,065В, когда сам гена держит мертво 14,35 В при любой нагрузке (мерял на + болту и - акума), а на акуме напряжение меняется от нагрузки, от 13,9 до 14,22 В.
Все, сдаюсь! пусть будет как есть, третий провод кидать прятать его куда-то, пред врезать, ...
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Кстати для защиты электрооборудования промышленных установок и электрических сетей трехфазного переменного тока (50-60Гц, до 660В) применяются вставки типа ПН-2. При номиналах от 100А и выше (ниже такой конструкции мне не попадались) сам плавкий элемент состоит из нескольких проводников.
знаю, сам инженерю этой электрикой, там для пропуска таких токов делают параллельные ветви, рассчитывая, чтобы каждая ветвь пропускала ток кратно номиналу предохранителя, для 100-ки 3 ветки по 33 А
Кто заинтересовался этим (доп/провод) и не знает какое лучше сечение провода применить, то можно посоветовать использовать упрощенный расчет.
Плотность тока в медном проводнике - 6-10 ампер на квадратный миллиметр. Эту "вилку" (от 6 до 10А) стоит понимать следующим образом: длительная эксплуатация при токе 6А - это нормально и с значительным запасом, а 10А - максимально допустимый ток, годится только для кратковременной эксплуатации. Исходные данные расчета: хар-ка генератора и сечение стандартных проводов. Пример
Генератор 90А - значит необходимо сечение провода 15 мм2, имеющиеся провода по 4 мм2, т.е. нужно еще 7 мм2 (для долговременной отдачи на макс.).
Практически же дополнительного медного многожильного провода в 6 мм2 вполне хватит. Для подключения оконцевать клеммами, применяя для надежности, пайку.
Serg901, то есть Вы подтверждаете, что там штатные провода по 4 мм2 ??
я просто предположил на глаз, медный тросик для 2,5 мм2 толстовато, на 6-ку не тянет..
Из прочитанного я понял, что доп провод можно оставить, но пред поменять на 25А.
Либо выдрать штатные (по виду которые 4 - 5 mm2), и заменить их на 8 - 10 mm2.
Добавлено через 20 минут
А если как вариант:
штатные преды 2 шт которые по 60А - поменять на 50 амперные ,
а в доп проводе (гена - "+" аккума) поставить на 30А.
Serg901, то есть Вы подтверждаете, что там штатные провода по 4 мм2 ??
я просто предположил на глаз, медный тросик для 2,5 мм2 толстовато, на 6-ку не тянет..
Откуда я могу знать, как выполнена проводка на конкретном авто, я только предложил методику расчета, а в примере использовал Ваши данные:
Цитата:
Сообщение от oleinap
...Провода от гены похоже по 4 квадрата, то есть общее сечение 8 квадратов, вроде длительный ток 2х40=80 А...
Добавлено через 41 минуту
Цитата:
Сообщение от O.L.P.
Из прочитанного я понял, что доп провод можно оставить, но пред поменять на 25А.
Попробуйте.
Цитата:
Сообщение от O.L.P.
А если как вариант:
штатные преды 2 шт которые по 60А - поменять на 50 амперные ,
а в доп проводе (гена - "+" аккума) поставить на 30А.
Я остаюсь при своем мнении: штатные пред-ли не трогать. При выкл. генераторе через них идет питание с АКБ на штатные цепи авто.
При выкл. генераторе через них идет питание с АКБ на штатные цепи авто.
При неработающем двигателе только на провод и контактный болт генератора..см. схемы блока предов))) и не нужно придумывать того, чего нет в машине..
Питание всей бортовой сети при неработающем двигателе идет через преды F2 и F3, а F4 и F6 защищают только силовую цепь генератора..http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...anitelejj.html
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
