по моему проще катушку проверить на стенде(картинку выше выкладывал), и зазор около 15-17 мм-чтоб пробивала искра..а осоцилограф довольно дорогая штуковина.
чтобы качественно проверить катушку на стенде надо ШИМ генератор и проверять во всех режимах,имитируя разные обороты двигателя
Первый раз слышу,что этот метод широко используется. Обычно его используют кому плевать на клиента и на дальнейшую судьбу машины.
Прокалываю не провода, а вставляют иглу ( даже выпускаются наборы) между уплотнением и проводом в разъеме до упора в контакт разъема.при этом целостность не нарушается. Прокалывание это просто термин, которым вообще то диагносты владеют и знают что это такое. Провод ни кто не протыкает.
Прокалываю не провода, а вставляют иглу ( даже выпускаются наборы) между уплотнением и проводом в разъеме до упора в контакт разъема.при этом целостность не нарушается. Прокалывание это просто термин, которым вообще то диагносты владеют и знают что это такое. Провод ни кто не протыкает.
Интересно было бы на это посмотреть,уплотнение очень плотно обжимает провода,и когда вы вставляете иглу,вы прокалываете уплотнение или нарушаете герметичность разъема. Если надо снять данные то диагносты пользуются разветвителями сигналов, выглядет это как мама папа нужного разъема и колодка для диагностики
myal1969, ABRICOS33, Человек спросил, можно ли.Ответ можно. Я думаю он знает стоимость осциллографа. И не стоит заморачиваться, все видно и диагностику можно делать, если конечно знаешь как. А метод прокола очень широко применяется в диагностике. Но можно легко использовать и подручные датчики, к примеру ДПКВ ( индуктивный) прекрасно работает по вторичке катушки. Особые датчики нужны для парада, как впрочем и спец программное обеспечение. Да и осциллограф стоит совсем не дорого, вопрос в другом, понимать, что он кажет и правильно это переносить на работу устройства.
Емкостной датчик для вторички, это просто кусок фольгированного текстолита, так что не стоит заморачиватся супер устройствами, все гораздо проще.
myal1969, Осциллограф это универсальный прибор диагностики и может применяться на любую систему, разветвители разъемов устанешь на все делать.
Грамотно с темы съехали,какая связь между прокалыванием и осцилографом. Достаточно для наших машин иметь 4 разветвителя(по количеству устанавливаемых эбу на нашемарки) выглядет так http://www.autoelectric.ru/diagnostic/rse-55/rse-55.htm и емкостные,индуктивные датчики. И подключая осцилограф на первичку МЗ мы не увидим его работу,мы увидим как работает выходной каскад ЭБУ
Комбинированный вид
