Вася75, какое масло лил и бензин, коли выводы такие? Тошнотой что называешь, грунтовки, на повышенной, или что?
Пыль, да, воздушный быстро гадится. Да и пробеги у тебя не слабые.
Кастрол 10В40,потом шелл-10В40,бензин 92 и Колхозный в основном тоже 92. Тошнота-ну да на третьей от 40 км в час,четвертая от70 км в час. Надо повыше 60 тогда третья,90 тогда четвертая. НО тогда расход прет в гору на 92 бензине.
Пыль по 2-3 раза в неделю продуваешь компрессором всю от ДВС и до багажника.
Но следил и фильтра менял и масло,через 20тыс фильтр менял воздушный(да продувал,снимал),также топливный через 20 тыс,масло через 7-8 тыс.
Да по грунтовкам и 60-70 км как здрасте-все укатаны и знакомы(и знаешь кто и по какой дороге поедет)-никто не выезжает в поля если дождь чуть капнет-если что сразу Грейдер пускают(если какой трактор перемесит дороги)
начало жрать масло по 200-300 грамм, на 250-350 км приблизительно
Цитата:
Сообщение от Вася75
Вскрыли и там уже набило цилиндры
Цитата:
Сообщение от Вася75
бензин 92 и Колхозный в основном тоже 92.
Чисто мое ИМХО, дело не в тошноте и грунтовых дорогах.
Дело в бензине в котором, серы на литр, больше 20 миллиграмм.
Для наших двигателей топливо должно быть евро 5 в нем серы не более 10 миллиграмм. А в "колхозном" может быть все 100 миллиграмм
Свою заправляю только импортным 95 бензином стандарта евро 5.
Масло когда меняю оно намного чище, чем когда заправляюсь по России, по России всегда стараюсь заправляться хорошим. Так и не смог я понять на заправках Лукойл, в 95 бензине сколько серы.
А нагар в двигателе это от серы.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Разве можно понять? Или у тебя своё что-то, каким образом различить.
Спрашивал сертификаты, но я так и не понял, где там зашифрован показатель серы.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от АСаныч
сколько в 95 бенз. "Газпромнефть" серы?
Я думаю, что в России, 95 бензин ниже евро 4 не делают. Стандарт евро 4 для наших авто еще терпимо, ниже уже плохо.
В Украине все производители производят евро 4.
В Белоруссии Мозырский нпз производит евро 5.
Вот из википедии:
Цитата:
На топливо первоначально планировалось ввести стандарт Евро-4 с 1 января 2010 года, но сроки были перенесены сначала на 2012 год[6], затем на 2014 год[7]. Таким образом, до 31 декабря 2012 года действовал стандарт Евро-2, а с 1-го января 2013 все производимое топливо обязали иметь экологический стандарт не ниже Евро-3[8][9]. Оборот топлива Евро-3 запрещен в России с 1 января 2016 года, в связи с этим, начиная с этого дня началось поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.
Вот по поводу серы:
Цитата:
Чем меньше содержание серы в топливе, тем лучше (и для двигателя, и в целом для автомобиля, и для людей, и для окружающей среды). Сера, входящая в состав автомобильного топлива, при сгорании последнего взаимодействует с кислородом воздуха (окисляется). Возникшие оксиды серы с водяными парами образуют серную и сернистую кислоты, а это не лучшая среда для металлических деталей двигателя. Кроме деталей двигателя кислота разрушает все металлические поверхности системы выпуска отработанных газов и портит катализаторы. В конце концов, все это попадает в атмосферу и наши легкие.
Сера является одним из самых вредных компонентов бензина. Проблема состоит ещё и в том, что её удаление из бензина является очень дорогостоящим процессом и требует высоких технологий переработки нефти.
Согласно «старому» ДСТУ 4063-2001 для бензина марки А – 95 украинского производства, серы должно содержаться не более 0,015 % или 150 мг/кг.
В «новом» ДСТУ 4839:2007 для бензина улучшенного качества марки А-95-Євро, который имеет европейские «допуски», серы должно быть не более 0,005% или 50 мг/кг, что соответствует нормативам ЕВРО 4.
По допускам самого современного действующего норматива ЕВРО 5, содержание серы в «девяносто пятом» бензине не должно превышать 0,001% или 10 мг/кг.
В данный момент всё топливо, которое реализуется в Украине, и соответствует нормативам ЕВРО 4 и ЕВРО 5 по содержанию серы, является импортным, и произведено на высокотехнологичных западных НПЗ.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
С ТО-1 (2500 км) и до 120000 км ездил только на Mobil 1 5W-50. Не скрою, зимой при -10С и ниже довольно сильно стучали ГК около 30 сек. при запуске после ночной стоянки. В конце декабря 2018-го года как раз подходила очередная замена масла (10000 км) и я попал на акцию со значительной скидкой (-500 руб) на Mobil 1 0W-40 в Би-Би (Авто49). Масло оригинальное на 146% (проверил по всем признакам, +кинул стаканчик в морозилку - всё о.к. +в Би-Би дали сертификат по требованию). 08.01.2019 поменял (т.е. впервые за 7 лет зимой залил 0W-40). Действительно, заводится как летом. Сегодня в Питере впервые даванУло -18С утром. Машина стояла все выходные на стоянке, никуда не ездил. Пришёл, сел, завёл с пол-оборота. ГК цокнули пАру раз и всё - тишина. Ещё подметил, что первые 5 минут после начала движения (всегда грею до +40С ОЖ по БК) движок явно шустрей раскручивается. Самодельный датчик давления масла(+тут) сразу отреагировал на менее вязкое масло - видно по показаниям. Завтра с утра обещают -20С, ещё раз затестим. В холодильнике (морозилка -18С) пластмассовые стаканчики с 5W-50 и 0W-40. 0W-40 явно жиже по переливанию. В общем, если получится дешевле брать на зиму 0W-40, то обязательно ещё раз залью.