Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
думаю что гидрики на месте прокачаются
Рекомендую после сборки мотора до устаноки ремня ГРМ повращать валы ключом за болты - помогает гидрикам немного стравить масло и быстрее прокачаться после пуска.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Kostikov, только при таков вращении поршни должны стоять в ряд. То есть сначала на ВМТ, а потом повернуть коленвал на четверть оборота. Иначе на родных поршнях загиб на ровном месте гарантирован.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Рекомендую после сборки мотора до устаноки ремня ГРМ повращать валы ключом за болты - помогает гидрикам немного стравить масло и быстрее прокачаться после пуска.
Да я после протяжки корпуса валов крутил их наверное по десятку оборотов, дабы убедиться что не подклинивает нигде. Голову я саморезами к столу прикрутил через проставки по краям, чтоб клапаны в стол не упирались и прокручивал каждый вал раз по десять. Думаю достаточно.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Да я после протяжки корпуса валов
Каким моментом тянул, а то что-то в интернете инфа расходится. Одни пишут 12Нм - 15Нм, а другие 20-24Нм. Я что-то побоялся тянуть 20Нм, затянул на 15Нм.
Цитата:
Сообщение от tim5
Теперь правда на панели ошибка двигателя висит и сама не убирается (снятие клемм не помогает), видимо прописалась в память.
Ошибка погасла сама после 5 запуска двигателя и проезда ~10 км. У меня контроллер М73.
Гидрики пока не стучат, так что смысл в их переборке все-таки был. Посмотрим сколько они продержаться без стука. В месте с гидриками заменил и распредвалы на 8.6 266. Все остальное по двигателю пока что стоковое, в том числе и программа. Однако появилась уверенная тяга на оборотах 5000+
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от tim5
Каким моментом тянул, а то что-то в интернете инфа расходится. Одни пишут 12Нм - 15Нм, а другие 20-24Нм. Я что-то побоялся тянуть 20Нм, затянул на 15Нм
Насколько я знаю (из книжки) момент там всего 7-9 ньютон, я тянул по известной схеме сначала все по 5, потом по 8. Возможно 15 те болтики ещё выдержат, но при 24 они точно вытянут резьбу из головки. Сам подумай к таким болтикам можно приложить 20 ньютон, учитывая длину их резьбовой части и то что они закручиваются в алюминиевую головку блока.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от angtar
ТИ 3100.25100.40157 говорит:
А ну понятно тогда откуда такая разница появилась. Просто люди путают моменты затяжки гаек у 2108 и болтов у 2112.
Хм.... свои то я, похоже, перетянул в 1,5 раза. 10Нм вообще ни о чем затяжка, такую и отверткой от руки обеспечить можно не напрягаясь. Может мой китайский ключ сильно врет....
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от tim5
10Нм вообще ни о чем затяжка, такую и отверткой от руки обеспечить можно не напрягаясь. Может мой китайский ключ сильно врет....
10 ньютон это усилие равное одному кг приложенноу к метровому рычагу и его вполне достаточно для болтов корпуса валов. Я затягивал динамоключем 8 ньютон - вполне себе достойная затяжка. Ключ кингтони сделано в Тайване, новый, специально для этого купленный, диапазон 5 - 25 ньютон.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!