ну я не знаю соединён ли как-то дут с мозгами, но если связь имеется, то тупение очевидно - эсуд переходит в более экономичный режим. Сам разницы не чуял, ибо в баке бенза мало не оставляю почти никогда
Вот это думаю вернее всего! Я тоже "вроде замечал", думал так, галюн, самовнушениие. Ну раз не один такой, значит есть! Прошивы сейчас мудрые, "подстраивающиеся" под стиль езды. Не зря по указателю ур. топлива, толком не поймёшь сколь бенза осталось. Скачет в зависимости от расхода.
На уровень топлива в баке машина будет реагировать при сильно загрязненном фильтре грубой очистки топлива ("сетке"). И именно при уровне ниже половины. Это как раз и есть характерный признак загрязнения "сетки" - тупеет, "в газ, как в тормоз" при разгоне.
Я что-то в таком случае не пойму, при полном баке сеточка и фильтр чище становится чтоли?Если конечно там не пол бака ржавчины или грязи...Тогда при полном баке грязь разбавляется бензином и соответственно недостатка в топливе двигатель не особо испытывает))))))
Я что-то в таком случае не пойму, при полном баке сеточка и фильтр чище становится чтоли?
Я понимаю так:
Когда в баке топлива много, то возможные загрязнения, находящиеся во взвешенном состоянии, распределены в боьлшем объеме топлива. По мере выработки топлива их концентрация увеличивается. Возможно, что дополнительное влияние оказывает разряжение в баке.
Но это все только мои предположения.
Как датчик уровня связан с ЭСУД - не знаю. По идее, ЭСУД должно волновать давление в рампе и все.
Кроме того, визуальное загрязнение и реальная проницаемость фильтра - не совсем одно и то же. Например, ржавчина рыхлая и частицы довольно крупные, а вот битум забивает непосредственно поры (у меня тогда как раз и был фильтр на 8 тыс. пробега битумом засран, даже знаю на какой заправке). Поэтому ржавчина может осесть хорошо видимым слоем, но при этом на проницаемость фильтра влияния практически не оказать. Грязь - она разная по составу.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приветствую. Подскажите
авто приора после капиталки,, ШПГ 124ая (просьба это не обсуждать), прокладка тоже. Прошла 6000км, масло синтетика. Резина липучка. Прошивки ставил разные (на данный момент ледокол 7,3), особой прыти не наблюдается.
Расход воздуха на ХХ колеблется от 12-14
В городе расход 13-14л, при очень плавном разгоне.
по трассе 8л при 100-120
вот скрины диагностики при ХХ, при 3000 об/мин и при 5000об/мин
Высокие значения напряжения ДМРВ и расхода воздуха
На хх 1,470В расход воздуха 12,6
На 3000об 1.831В расход воздуха 33
На 5000об 2,402В расход воздуха 74
Расход топлива и расход воздуха, конечно, связаны между собой, но мы тут как раз про БЕНЗИН говорим.
Кроме того, по воздуху машинки из соображений разных с конвейера идут придушенные и некоторая форсировка может достигаться добавлением воздуха. Собственно, по этому и стремятся на "гоночные" машины другие фильтры.
Наверное, в другую тему нужно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Да там сейчас всё связано! Катишься на нйтрали 900об. на тахометре, остановился 800. На улице мороз(при скольки начинает так, не понял пока), обороты на месте 900(движок давным давно прогрет, езда). "Е газ", с тросиком не знаю, отпишитесь, интересно. Летом заводишь, на БК-время, при минус-температура за бортом.
Да там сейчас всё связано! Катишься на нйтрали 900об. на тахометре, остановился 800. На улице мороз(при скольки начинает так, не понял пока), обороты на месте 900(движок давным давно прогрет, езда). "Е газ", с тросиком не знаю, отпишитесь, интересно. Летом заводишь, на БК-время, при минус-температура за бортом.
тоже замечал, что при накате по тахометру совсем чуток выше, хотя и по бк 840... Хз вобщем.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Но соглашусь, что в холод слышно небольшие колебания (есть такое), а БК не отображает этого.
аналогично
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
С оборотами все нормально, так и должны плавать, тем более по тахометру на приборке. Нормальные обороты ХХ 870-920 об/мин.
Термометр на приборке включается автоматически при температурах, при которых возможно образование гололеда на дороге, примерно 3...-5 градусов. Сделано специально, типа предупреждает (в Руководстве об этом все написано).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если конечно там не пол бака ржавчины или грязи...Тогда при полном баке грязь разбавляется бензином и соответственно недостатка в топливе двигатель не особо испытывает))))))
Комбинированный вид
