на машине с салона стоял 116ый, через 8000км сдох
поставил сименс вдо 20.3855 и ездил на нём более 100000км без проблем
Что-то мало совсем. У меня сейчас 108 тык еще заводской 116-й стоит. Правда напряжение по мультиметру 1,037 уже. По лиагностике АЦП прыгает 1,025-1,040.
На верхах машина тупее сейчас. На низах большой разницы не вижу. По городу 80 на 5-ой езжу.
Расход чуть выше как будто, но не критично пока.
Аддитивная коррекция до 10% доходит и выше порой. Даже +15% видел. Чек пока не выбивает.
1.нужен свой разъём для Сименса .(или прикупить готовый переходник.когда на данный кАлхоз пошла мода ,рукоблуды-кривожопники ,с известного всем сайта, ими барыжали... )
2.Установочные размеры малость другие ,напилинг наше всё,-короче рукоблудие и тут будет ...
3.Ну и самый главный момент,о чем вечно крикуны умалчивают )Перекалибровка ПО (причем не все Эбу будут с ним корректно работать )....
зы:Ну и самый важный момент ,его цена и цена на 116_Бош +маржа говно-калибровщЕгу-чипошиномонтажнику ,и на круг выйдет кругленькая суммочка .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
ладно с разъемами че нить придумали бы,вот с калибровЩегом полная попа будет,у нас никто не настроит+куча денег и дохирища расшатанных нервов.
на родном поезжу лучше)
1.нужен свой разъём для Сименса .(или прикупить готовый переходник.когда на данный кАлхоз пошла мода ,рукоблуды-кривожопники ,с известного всем сайта, ими барыжали... )
2.Установочные размеры малость другие ,напилинг наше всё,-короче рукоблудие и тут будет ...
3.Ну и самый главный момент,о чем вечно крикуны умалчивают )Перекалибровка ПО (причем не все Эбу будут с ним корректно работать )....
зы:Ну и самый важный момент ,его цена и цена на 116_Бош +маржа говно-калибровщЕгу-чипошиномонтажнику ,и на круг выйдет кругленькая суммочка .
Проще отдать 3000 за новый 116-й бош и забыть об этом еще тыщ на 100 пробега.