Привет, друзья!
Только при включенных передачах и при наборе оборотов где-то с 1500 до 3500 (дальше, наверно, просто не слышно на фоне общего шума мотора) появляется "дизельный звук". По советам нескольких знакомых подразумеваю, что это гидрики. Масло поменял, звук пропал. Потом опять появился. Уровень масла в норме. Что подскажете?
Привет, друзья!
Только при включенных передачах и при наборе оборотов где-то с 1500 до 3500 (дальше, наверно, просто не слышно на фоне общего шума мотора) появляется "дизельный звук". По советам нескольких знакомых подразумеваю, что это гидрики. Масло поменял, звук пропал. Потом опять появился. Уровень масла в норме. Что подскажете?
...точно определить, что тот самый "дизельный звук" и есть звук от компенсаторов.
При каком пробеге после замены масла, опять появился звук?
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Последний раз редактировалось Г-Мурад; 25.08.2016 в 15:08.
Всем добрый день, относительно большой период времени наблюдаю следующий эффект: на холодном (после стоянки) двигателе при запуске начинается стрекот, который может сохраняться и после 5-10 минут работы, но при этом может пропасть сразу после перезапуска двигателя, т.е. если заглушить после 10-15 сек работы холодного и сразу запустить по новой. Копать в сторону гидрокомпенсаторов или все же поршней?
... на холодном (после стоянки) двигателе при запуске начинается стрекот, который может сохраняться и после 5-10 минут работы, но при этом может пропасть сразу после перезапуска двигателя, т.е. если заглушить после 10-15 сек работы холодного и сразу запустить по новой. Копать в сторону гидрокомпенсаторов или все же поршней?
У меня точно так же было. С перезапуском была тишина, причем, не надо ждать. Глушишь, тут же пускаешь- тишина.
Потом стало, что после перезапуска 10- 15 сек тишина, потом- стрекот до 70- 80 гр.
Сейчас перезапуск не помогает. И уже не стрекот, а звонкий, достаточно громкий стук, который исчезает при наборе рабочей температуре в 84 гр. Далее- тишина.
Сейчас, при холодном пуске, сначала резкий стрекот всех ГК. Через 3 сек- молчок, далее- сольный, звонкий стук, что на хх, что на оборотах. С оборотами частота также меняется.
Пробовал три м/ фильтра. Сейчас фильтр из коробки "лада- деталь", масло меняется через 7000 км. Уровень держу полный. Изменений нет.
для подтверждения что это гидрики можно залить присадку стопшум от ликвимолли, к тому же она работает как мягкая промывка.
Присадки (в моем понимании) удаляют не причину, а следствие, по этой причине ими не пользуюсь
Масляный фильтр стоит обычный "Салют", менял с последней заменой масла (ЛМ, но "погуще" чем было), изменений не было
В настоящее время динамика следующая: перезапуск уже не всегда помогает, прогазовка до 3-3,500 об/мин на непрогретом не срабатывает, проходит примерно само после 70градусов.
Не совсем ясна физика процесса с перезапуском - считал что ГК либо держит масло, либо нет, т.е. неясно почему при работе в течении 5-10 минут он им набраться не может, но после перезапуска - все ок
Направление поиска понял, буду измерять давление масла
Пробег ок.180тыс, двигатель не вскрывался, масло по максимуму (не ест, тьфу-тьфу), были подозрения на забитые каналы (масло в гофре/сапунах и в одном из свечных колодцев немного, но пока больше не натекало), пока забил
Последний раз редактировалось Puky; 08.09.2016 в 10:00.
Присадки (в моем понимании) удаляют не причину, а следствие, по этой причине ими не пользуюсь
Направление поиска понял, буду измерять давление масла
Пробег ок.180тыс, двигатель не вскрывался, масло по максимуму (не ест, тьфу-тьфу), были подозрения на забитые каналы (масло в гофре/сапунах и в одном из свечных колодцев немного, но пока больше не натекало), пока забил
Как проверивший факт значительного уменьшения стука "на холодную", опишу: стук имел признаки болтающегося поршня в цилиндре- (ах).
После прогрева - почти все было как на новом движке. На просторах интернет нашел информацию, что каналы в гидротолкателях не обеспечивают нормальный проток масла, и появляется стук. Пробег 100 т.км. Залил "мягкую" моющую присадку "Hydraulic valve lifter concentrate" от производителя Wynn's. Присадку заливать перед планируемой заменой масла, но чтобы пробег составил не менее 500 км. Иначе эффект от действия промывки может быть недостаточным. У меня вышло так, что нужно было ехать в дальнюю поездку и оставлять масло с этой промывкой на пробег в 1500 км - не рискнул. Заменил масло на 10W40 API SN, и добавил присадку для изношеных двигателей Hi-Gear HG2250 с содержанием SMT2. Пробег после этой поцедуры около 2000 км, на "холодную" стуков почти нет. Возможно, если бы пробег перед заменой масла был до 1000 км - эффект был бы сильнее выражен. Впервые, за 8 лет эксплуатации в сливной пробке был гудронообразный осадок грязно-коричневоко оттенка. Считаю, что затраченные средства были не "выброшены на ветер" . Масло "на угар" не уходит. За эти 2000 км уровень по щупу на отметке "максимум".
Последний раз редактировалось bessw; 11.09.2016 в 12:07.
Причина: Правка опечаток
Как проверивший факт значительного уменьшения стука "на холодную", опишу: стук имел признаки болтающегося поршня в цилиндре- (ах).
После прогрева - почти все было как на новом движке. На просторах интернет нашел информацию, что каналы в гидротолкателях не обеспечивают нормальный проток масла, и появляется стук. Пробег 100 т.км. Залил "мягкую" моющую присадку "Hydraulic valve lifter concentrate" от производителя Wynn's. Присадку заливать перед планируемой заменой масла, но чтобы пробег составил не менее 500 км. Иначе эффект от действия промывки может быть недостаточным. У меня вышло так, что нужно было ехать в дальнюю поездку и оставлять масло с этой промывкой на пробег в 1500 км - не рискнул. Заменил масло на 10W40 API SN, и добавил присадку для изношеных двигателей Hi-Gear HG2250 с содержанием SMT2. Пробег после этой поцедуры около 2000 км, на "холодную" стуков почти нет. Возможно, если бы пробег перед заменой масла был до 1000 км - эффект был бы сильнее выражен. Впервые, за 8 лет эксплуатации в сливной пробке был гудронообразный осадок грязно-коричневоко оттенка. Считаю, что затраченные средства были не "выброшены на ветер" . Масло "на угар" не уходит. За эти 2000 км уровень по щупу на отметке "максимум".
Подтвержждаю, пробег после промывки около 6000 км. "Стук" гидротолкателей не усилился. Планирую повторить процедуру, только пробег с промывкой увеличить до 1000 км, или чуть больше.
Последний раз редактировалось bessw; 30.03.2017 в 14:52.
Причина: коррекция текста
все по- новому!
Возможно, если бы пробег перед заменой масла был до 1000 км - эффект был бы сильнее выражен. Впервые, за 8 лет эксплуатации в сливной пробке был гудронообразный осадок грязно-коричневоко оттенка. Считаю, что затраченные средства были не "выброшены на ветер" . Масло "на угар" не уходит. За эти 2000 км уровень по щупу на отметке "максимум".
Re: Застучали гидрокомпенсаторы (часть 3)...
Комбинированный вид
