в571оа, В Волгограде у нас стоят морозы ! -15-20!!! Холодно!!!)) А главное дороги совсем не чистят! Резина стоит амтел, пробег примерно 3000 км. Я вот думаю, может это все именно из-за шипов?? Может если была не шипованная, а липучка например, возможно она реже бы срабатывала??
В Волгограде у нас стоят морозы ! -15-20!!! Холодно!!!)) А главное дороги совсем не чистят! Резина стоит амтел, пробег примерно 3000 км. Я вот думаю, может это все именно из-за шипов??
В такой мороз лед очень твердый и шипы не могут воткнутся в него, чтобы нормально исполнять свои обязанности. Получается эффект коньков. Поэтому АБС может срабатывать чаще.
К тому же, все шипованные шины ведут себя по разному. Амтел, к сожалению, к супер шинам не относится.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
В такой мороз лед очень твердый и шипы не могут воткнутся в него, чтобы нормально исполнять свои обязанности. Получается эффект коньков. Поэтому АБС может срабатывать чаще.
К тому же, все шипованные шины ведут себя по разному. Амтел, к сожалению, к супер шинам не относится.
Может и не относятся, но я на них вторую зиму гарцую, и никаких проблем с торможением не испытываю вообще. АБС очень редко включается. Машина у меня - Приора, так что не подумайте...
Амтел Нордмастер шипованая, гудит как самолёт после 60 км/ч ни один шип не вывалился за прошлую зиму, с ручником на снегу часто разворачиваюсь
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Igor889, тезка, поменьше эмоций. Не тот вопрос, чтобы так уж упираться. Про качества резины и АБС. Не факт, что в любимом мною и практически родном Сталинграде (дед из Дубовки, и сейчас в Царицыне полно родственников) шипованная резина будет хорошо работать. Вообще шипованная хороша для средних низких температур, а вот при температурах, близких к "0" и для сильных (ниже 20-25) морозов как раз лучше нешипованная резина. При "нуле" сыро, при "морозе" лед крепче шипов. При твоем тесте АБС вполне могло получиться, что "лед" на дороге был слишком мягкий, чтобы шипам сопротивляться, т.е. был по состоянию близок к "каше". Нет сцепления - нет вращения колеса. Кроме того, могли ты дорогу предварительно посыпать чем-то типа песко-соляной смеси. Обычно это у нас принято делать от души, но пятнами. Могло образоваться покрытие с "пятнистыми" свойствами. Кроме того, лучшая резина не "новая", а "чуть пользованная" - примерно после 500-1000 км пробега. Все эти непредсказуемые факторы вполне могли найти себе некое сочетание. Плюс субъективность человеческого восприятия... И вот мы уже в драку лезем... Зачем? Да, кстати, насколько шипованная резина Актуальна для Сталинградского регина? В моем представлении у вас должно быть для шипов недостаточно холодно... От меня 1000 верст, и все к югу. Может быть, у тебя, как раз, "лучшее - враг хорошего", и ввело тебя в сомнение? Напиши, какие погодные условия и как долго были, когда ты АБС тестировал и какая резина на авто и сколько прошла. Более предметный разговор получится.
Это все сильно сложно, все намного проще уверяю вас, даже одинаковая резина разной размерности будет вести себя по разному, причем не обязательно чем шире тем лучше, все индивидуально..... так же как и на гребенке зависит не от абс ,а от подвески! На еноте например подвеска жесче чем на приоре, и абска на гребенке, рельсах и т.п. срабатывает гораздо чаще... Абс одинакова у всех(не беру в расчет современные системы с разными электронными помошниками) включается при блокировании колеса, на гребенке колесо подпрыгивает включается, если не теряет контакта , то не включается, все просто!!
ни один шип не вывалился за прошлую зиму, с ручником на снегу часто разворачиваюсь
Комбинированный вид
