автомат лучше своей простотой , комфортом водителя а значит и безопасностью на дороге.
Каким комфортом и безопасностью? Ты о чём? Я уже не один раз развеял эти ваши заблуждения!
Цитата:
Сообщение от bamb
КПП лучше для заядлых гонщиков, которые подлежат вербальному порицаннию и гонениями от ГИББД
Ну вроде особых порицаний от ГИБДД небыло ещё и по трассе 110-120 иду, как и весь поток - гайцы на это внимания не обращают. Да и не гонщик я вовсе. Хотя иногда на драге и участвую в гонках на квотере. Но опять же - это на площадке, а не на дороге. Там приспособлено всё и безопасно.
Цитата:
Сообщение от rombik
Но сейчас же есть и например матизы с АКПП, вот это вообще жесть. Сами не едут и другим не дают.
Ну для женщины, для города достаточно, а вот на трассе на таком авто делать нечего.
Каким комфортом и безопасностью? Ты о чём? Я уже не один раз развеял эти ваши заблуждения!
Ну вроде особых порицаний от ГИБДД небыло ещё и по трассе 110-120 иду, как и весь поток - гайцы на это внимания не обращают. Да и не гонщик я вовсе. Хотя иногда на драге и участвую в гонках на квотере. Но опять же - это на площадке, а не на дороге. Там приспособлено всё и безопасно.
ноги не устают - это комфорт? можно вообще на трассе кнопочку круиз-контроля тыркнуть и отдохнуть. Меньше телодвижений - меньше шанса совершить ошибку - безопасность. И не надо говорить "я никогда не ошибаюсь" , помимо идеального тебя есть еще пара миллиардов , и все разные. Видел как девушки первое время на МКПП ездят - при переключении косят глаз на мешалку . и это первое время может быть весьма длительным.
зы : и ты никаких заблуждений не развеиваешь, просто говоришь по типу "вещать" . Сказал не = доказал
опытные дядьки с форума вайбоводов советуют наоборот
В русском мануале для РХ300 прописано, что овердрайв отключается для более манёвренного передвижения в плотном городском потоке, при езде с загруженным автомобилем и для форсирования крутых затяжных подъёмов. Всё...
В русском мануале для РХ300 прописано, что овердрайв отключается для более манёвренного передвижения в плотном городском потоке, при езде с загруженным автомобилем и для форсирования крутых затяжных подъёмов. Всё...
дык а чем обгон отличается? я не спорю, просто хочу понять для себя. У нас тут бывает по 5 камазов с зерном плетутся по трассе ,чем не затяжной подъем). В городе я на Д езжу, не заморачиваюсь, ну иили 2 включаю в пробках
В русском мануале для РХ300 прописано, что овердрайв отключается для более манёвренного передвижения в плотном городском потоке, при езде с загруженным автомобилем и для форсирования крутых затяжных подъёмов. Всё...
что такое Over Drive – особый режим работы АКПП. При выключенном Over Drive отключается высшая передача (у каждой АКПП она своя). При этом на панели обычно появляется какой-нибудь значок, извещающий о том, что Over Drive выключен. Когда же режим включен — работают все передачи и автомат во всеоружии. При выключенном Over Drive создается впечатление, что автомобиль становится более динамичным! Резвее разбегается, четче идет и больше потребляет. Обратите внимание, как резко взлетает стрелка тахометра при выключенном Over Drive. Использовать выключенный Over Drive в постоянном режиме смысла не имеет, а вот на трассе при совершении обгона он незаменим.
К тому же постоянная езда с выключенным Over Drive подвергает и коробку и двигатель перегреву. Расход топлива тоже ползет вверх. Выключенный режим добавляет динамики и драйва, но в городе, при обычном движении, лучше держать его во включенном положении.
не не, комфорт есть, и безопасность. Нужно просто ехать, а не лететь и обгонять при первом секундном окне. А то есть такие любители, думают что у них Порш под жопой.
[/ur
Комбинированный вид
