Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-10
NewDay, если мигает чек, значит контроллер регистрирует пропуски воспламенения смеси. Аналогичные неравномерные нагрузки на двигатель возникают при езде по неровной дороге (при качке кузова). Для отслеживания данных нагрузок на двигатель предназначен датчик неровной дороги. Если он неисправен, то при езде по неровной дороге и возникновении угловых нагрузок на коленвал, контроллер будет воспринимать как пропуски воспламенения и включать чек в мигающем режиме. Но проверить данный датчик можно только диагностич. прибором. Да и вообще, для начала, необходимо считать ошибки из памяти контроллера, чтобы узнать откуда надо начинать копать причину...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-10
Цитата:
Сообщение от GameCube
Стоишь на месте и обороты резко подпрыгивают до 1000 на 1 секунду и сразу падают до нормальных, потом секунд через 10 снова прыжок до тысячи и так короче пока не остынет.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-10
Цитата:
Сообщение от АВД
NewDay, если мигает чек, значит контроллер регистрирует пропуски воспламенения смеси. Аналогичные неравномерные нагрузки на двигатель возникают при езде по неровной дороге (при качке кузова). Для отслеживания данных нагрузок на двигатель предназначен датчик неровной дороги. Если он неисправен, то при езде по неровной дороге и возникновении угловых нагрузок на коленвал, контроллер будет воспринимать как пропуски воспламенения и включать чек в мигающем режиме. Но проверить данный датчик можно только диагностич. прибором. Да и вообще, для начала, необходимо считать ошибки из памяти контроллера, чтобы узнать откуда надо начинать копать причину...
Конечно не заезжал на СТО, но раньше писало только пропуски воспламенения в 3 цилиндре, когда было тоже самое+катушка умирала. Надо будет заехать, возможно и этот датчик. Просто проблема эта видимо при действии центробежной силы сильной, что-то смещается видимо.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-10
Доброго всем дня!
Прошу помочь, такая проблема, приора конца 2010 года, проблема плавающих оборотов...
Дела обстоят так, еще давно всплыла эта проблема, при остановке холостые обороты плавали вверх вниз, порой даже глохла...
Попробовали поменять рхх.. помогло, но не на долго... потом дпдз... та же ситуация....
чистили дроссель помогает где то на пару недель потом снова то же самое...
поменяли расходомер воздуха (3 штуки!) все так же.. неделю нормально, после снова все повторяется...
Заметил такой момент... начинают плавать обороты, я отключаю и снова подключаю расходомер воздуха на заглушенном авто и проблема на неделю исчезает...
Может кто нибудь подскажет что делать?
А то подумываю уже дроссель поменять....
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-10
Цитата:
Сообщение от dim_dim
Дела обстоят так, еще давно всплыла эта проблема, при остановке холостые обороты плавали вверх вниз, порой даже глохла...
Попробовали поменять рхх.. помогло, но не на долго... потом дпдз... та же ситуация....
чистили дроссель помогает где то на пару недель потом снова то же самое...
И какое состояние ДУ через пару недель? Если за это время он сильно зарастает, то стоит проверить систему вентиляции картера, есть ли давление в ней (не должно быть), компрессию померить. Замеры на прогретом ДВС.
Подклинивание регулятора холостого хода. Проверить РХХ.
Цитата:
Сообщение от dim_dim
поменяли расходомер воздуха (3 штуки!) все так же.. неделю нормально, после снова все повторяется...
Заметил такой момент... начинают плавать обороты, я отключаю и снова подключаю расходомер воздуха на заглушенном авто и проблема на неделю исчезает...
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадежным соединением ДМРВ с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.
Проверяется наличие напряжения питания и надежность соединения с массой. При выкл ДВС отсоединить колодку от ДМРВ. Вкл зажигание, ДВС не пускать. Измерить мультиметром между контактами:
2 и 3 - более 10 В
3 и 4 - 5 В
3 и массой, т.е. (-) АКБ - 0 В. Или проверить сопротивление между клеммой (-) АКБ и контактом "3" колодки жгута, отсоединенной от ДМРВ, при включенных потребителях (вентилятор, печка, обогрев з/стекла) Сопротивление не должно быть больше 1 Ом.
Сопротивление между контактом "5" (провод желтый) колодки жгута и массой, которое должно быть в пределах 4...6 кОм (при выкл зажигании).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 08.07.2013 в 21:50.
Привет уважаемые!
Что с машиной не пойму. Дергается на оборотах 1800. Если обороты больше или меньше, то идет ровно. В чем может быть причина? Пробег 60 000. Грм менян, ролики и помпа тоже. Свечи нжк пробег примерно 20 000. Бензин Лукойл.
Линейный вид
