Приоровская коробка по сути восьмая. Восьмая же изначально делалась четырёхступенчатой. Пятую передачу в восьмую коробку вмонтировали позже, не переделывая КПП в принципе. По сути все вазовские пятиступки - это четырёхступки с "приделанной" чуть выше пятой передачей. Конструктивно смазывание шестерён пятой передачи осуществляется разбрызгиванием масла, поэтому уровень надо заливать повыше, чтобы больше масла попадало на шестерню пятой передачи...
Такой тихий-тихий гул когда идешь внаятяг на 5 на скоростях 80-100 потом пропадает. После смены масла этот гул стал тише на порядок но до конца не пропал.
ЗЫ: Он мне каждый раз напоминает - нехрен насиловать механизм и разгоняться с 80 на 5 передаче, для этого есть 4. А 5 для ровной езды в районе 95-100, а так её лучще юзать начиная со 120.
нехрен насиловать механизм и разгоняться с 80 на 5 передаче, для этого есть 4. А 5 для ровной езды в районе 95-100, а так её лучще юзать начиная со 120.
Знаешь, дорогой друг, каждый из нас и ходить когда-то не умел. Все мы учимся. А вопрос ты как страховая ставишь некорректно: не когда получил а скока проехал и как часто ездишь гораздо больше откладывает отпечаток на то как ты это делаешь. Это тоже так к сведению.
Ты сам не задумываля почему этот механизм гудит на нагрузочных режимах при малом моменте? Тогда задумайся...
Мы что-то проходили по этой теме...Когда внатяг и на большой передаче в трансмиссии возникают ударные нагрузки.и они конечно идут на валы...Когда же даёшь оборотов,возникают инерционные нагрузки.а они уже гораздо легче.
Комбинированный вид
