АРХИВ: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..

[Serg901]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Я прошлый год давление искал. Совпало так, что после замены поршневой (втыка не было) сдох датчик давления - горела лампа. Тогда и начали мерить мех. манометром. В конце концов при 90 градусах на масле 10W40 было как раз чуть больше 1 (не помню точно), а после длительной нагрузки (двигатель 100 гр) - 0.8-0.9. При увеличении оборотов давление росло пропорционально оборотам. Пошел 2-й год, больше 40 т.км. Все нормально, гидрики не стучат.

На 10W40 не у тебя одного так:

Сообщение от AliBaba007

Прогретый двигатель масло Zic+10-40
на холостых чуть больше 1Ат, 3000- около 3 Ат

Zic+ 10W-40 индекс вязкости - 156.
Как рекомендуют в статье Масло для ВАЗ индекс должен быть не менее 160

Желательные характеристики масла для эксплуатации на территории России

Для масел с вязкоcтью: 0w-40, 5w-40, 10w-40. А в связи со сложностью в понимании требований квалитета деятелями от АвтоВАЗ, рекомендую лить именно 40-ку.

Viscosity, mm2/s @ 100 єC — от 13 до 15,5
(кинематическая вязкость при 100°С)

Viscosity, mm2/s @ 40 єC — от 70 до 95.
(кинематическая вязкость при 40°С)

Viscosity Index — 160. Выше — лучше.
(индекс вязкости)

Viscosity, mPa.s -30 (-25) єC — 6200 при -35 для 0w-40, 6600 при -30 для 5w-40, 7000 при -25 для 10w-40. Меньше – лучше.
(вязкость при минусовых температурах)

Sulphated Ash, wt. % — 1.3. Не ниже 0,8, не выше 1,5.
(сульфатная зола)

TAN; mg KOH/g – не больше 2,5.
(кислотное число)

TBN; mg KOH/g — от 8 до 12. Больше – лучше. Если значение 6 — 7, то сокращаем интервал.
(щёлочное число)

Pour Point, єC – от -30. Ниже – лучше.
(температура застывания)

Flash Point, COC, єC — от 220. Больше – лучше.
(температура вспышки)

Noack Evaporation wt% — не выше 13. Меньше –лучше.
(летучесть, испаряемость)

HTHS – ≥3,5.
(высокотемпературная вязкость на сдвиг)

[Афиноген Полюгаев]

У меня Хадо 10W40

Плотность при 20 0С, kg/l 0,869
Вязкость при 100 0С, mm2/s 13,9
Вязкость при 40 0С, mm2/s 92,9
Вязкость при -25С, mPa s <7000
Индекс вязкости 153
Температуры вспышки, 0С 222
Температура застывания, 0С <-36
Сульфатная зольность, масс. % 1,0
Щелочное число, mgKOH/g 8,4

Когда "искали" давление, заливали какую-то минералку 15W40, было все то же самое. 40 есть 40.

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Serg901, дык это совсем не то! Это мы знаем. Не написали че делать если давление ниже 1,2 Атм, а не загорится лампа или нет. Если у меня давление единица и лампа не горит, то че капиталка? ))) Ясен пень - нет. Буду дальше гонять, пока лампа не загорится. И по фиг мне будет, 0,7 там или 5. Вот о чем я речь веду.

Foland11, ты вроде с понятием. Причину выяснять. Вряд ли будешь ездить с барабанной дробью ГК пока индикатор не загорится. Иначе р/валы на выброс - кулачкам писец.
------
Есть датчики масла от ино (но резьба M10x1), давление замыкания/размыкания:
6ZL003259481 0,75-1,05 bar (0,74-1.0 кгс/см2)
0824331038 0,8-1,00 bar (0,79-0,98 кгс/см2)
На отеч. резьба М14х1,5, т.е. нужен переходник. Можно установить параллельно штатному, для индикатора место найти несложно. Можно и заглушку кнопки использовать.
------
Мне интересно, какое будет давление масла после замены. Масло конечно тоже самое. Будет ли возможно определить по давлению необходимость замены, не будет ли влиять на это темп-ра улицы (зима). Я немного поздно манометр поставил, ниже 1,8 не падает. Но в течении мес. собираюсь менять масло, попробую отследить.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Афиноген Полюгаев

У меня Хадо 10W40

Когда "искали" давление, заливали какую-то минералку 15W40, было все то же самое. 40 есть 40.

Не знаю за ХАДО, что там в реальности п/синтетика или ...., но индекс 153

ZIC XQ 5W-40 Индекс вязкости - 170. Давление при Тдвс 88...96 не ниже 1,8. Вот писал когда манометр установил http://www.priorovod.ru/showpost.php...31&postcount=9

[syava-gor1]

я может что пропустил. Но у зика полусинь вязкость больше чем у сини на 100 градусах. Немного конешно. Да у сини более стабильно. Но лето есть лето.Да не в этом дело. Просто я не чего менять не собираюсь.Дальше действует принцып проходного сечения. Через меньший диаметр больше продавит жидкого. А твердого будет давление - но сколько пробежит .... Тема вечна. Пользуйте масло равное вашим регионам. И не забывайте что у одного и того же масла характеристики меняются с годами. Смотрите ролик про фильтры мой. Недавно ещё нашёл отличия по уплотнительной резинке. (когда хотел выкинуть резаные).

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Есть датчики масла от ино (но резьба M10x1), давление замыкания/размыкания:
6ZL003259481 0,75-1,05 bar (0,74-1.0 кгс/см2)
0824331038 0,8-1,00 bar (0,79-0,98 кгс/см2)
На отеч. резьба М14х1,5, т.е. нужен переходник. Можно установить параллельно штатному, для индикатора место найти несложно. Можно и заглушку кнопки использовать.

Это конечно хорошо, но мне и нашего за глаза. )))
А давление масла я проверяю визуально, никакие мне манометры и датчики нах не нужны. Все проще. На ХХ открываем крышку маслозаливной горловины и подносим свою морду поближе к дырке. Если вся морда будет в капелях масла, все гут. Если нет и в горловине тишина, стоит призадуматься.

[combat_rabbit]

имхо! ребята вы заморачиваетесть, опять. знаете зачем поставили лампочку вместо стрелочного указателя? вы видели владельцев мерседесов (у которых стрелочные указатели) слышали их разговоры? "ой сегодня завел а стрелка показала 2ку а месяц назад было 2.2" и в таком духе! а тут все просто и приятно, завел-потухла-поехал (ничем лишним не забивая голову при этом)

зы. и эти заморочки будто 15ц40 гуще 0ц40 полная ерунда, я на уазе с двигателем конструкции 50х годов езжу на 0ц40 и ничего, все пуком , ни расхода ни падения давления! и езжу уже долго.

[Serg901]

Сообщение от Foland11

А давление масла я проверяю визуально, никакие мне манометры и датчики нах не нужны. Все проще. На ХХ открываем крышку маслозаливной горловины и подносим свою морду поближе к дырке. Если вся морда будет в капелях масла, все гут.

А давление топлива по длине струи, темп-ру по испаряемостью плевка.
Или соли на глаз насыпать.

Сообщение от combat_rabbit

... я на уазе с двигателем конструкции 50х годов езжу на 0ц40 и ничего, все пуком , ни расхода ни падения давления! и езжу уже долго.

И когда на УАЗе с его столь старым ДВС появились ГК, что позволяет его сравнивать с нашим в плане давления масла?
----
Вы хотите сказать, что в 2106, с его кол-вом приборов, был ненадежный ДВС. Или облегчение определения текущего состояния ДВС, установкой доп. приборов контроля не нужно, т.е. при обслуживании проверка меньшего кол-ва параметров лучше?

[Tramp]

Ну господа вы разогнали, УАЗики тут причем.
Как непосредсвенно проверить производительность самого масленного насоса?

[SoftFelix]

Сообщение от Tramp

Как непосредсвенно проверить производительность самого масленного насоса?

Так просто всё. Вместо датчика давления вкрутить поверенный механический манометр и произвести замер. Т.к. я давно катаюсь вот с такой приблудой, то могу сказать, что с маслом 5W-50 при холодном запуске будет около 2.5 - 3.0, при +90...100 С будет 1.2 - 1.8, на оборотах 4000....5000 выше 4.5 вроде (!) не поднимается - срабатывает перепускной клапан в насосе.

[Tramp]

Сообщение от SoftFelix

Так просто всё. Вместо датчика давления вкрутить поверенный механический манометр и произвести замер.

Если-бы, но увы таким метотом работу самого масленного насоса не проверить.