а после 140 на лачике второе дыхание открывается?
слово сомнительно здесь не к месту, через месяц будет асфальт, какие проблемы вставайте нос к носу и вперед. хотя это тоже сомнительно 0,2 сек до ста и 2 км разницы в максималке, все будет зависеть от того кто с первого раза воткнет третью. я вот на дрэге на приоре не всегда мог моментально включить третью(избирательность на 6500 оборотов на коробке приоры такая же, как включить заднюю с места тоже не всегда без перенажима сцепления удается воткнуть), а это значит что потеря 0,5 сек проигрыш даже менее мощному авто. естественно оба авто должны быть стоковыми.
Где бы еще стоковую приору найти. На приоре после 140 надо 4 включать, вот она ужасно вялая становится. Лачика не выкручивал до такой степени, не довелось.
Драговый заезд покажет у кого удачней КПП подобрана, ощущения по трассе во время обгона, я вам описывал. С места это все не особо интересно, мне с 80 до 140-160 вот где смак. Обогнать колонну и уехать, а не с светофора пыжить до следующего светофора. Кстати на лачетти тоже проблемы с рычагом КПП, ходы великоваты ( у меня короткоходная кулиса правда). А так я с крузом планирую с мотором 1,6 если он её не продаст до лета, летняя резина у нас одевается в мае.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
..Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
вот у меня на приоре ярко выраженного нет.
...
Может прошить? Или ДМРВ врёт? У меня было, машина вообще ехать не хотела, датчик неправильно считал, пока для сравнения другой ДМРВ не поставил не понял, сканер не диагностировал ошибки.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Деймос, кстати если ездил с лачиком скажи результат?
заезжал с ксюхой 16-ти клапанной там 109 коней, так вот приора 98 сильная рвет нексию на полтора корпуса на 402 метрах. при том что ксюха даже легче по весу, а мотор как будто мощней на 11 сил. лачетти 1,6 примерно тот же мотор и весу больше хотя может быть передаточные числа другие, но проиграть приоре до 100км в час шансов больше, чем ее победить.
поэтому предлагаю заезд роллом с 80 км в час с третьей передачи и км до 160, здесь уже интрига шансов выиграть у лачетти становится больше.
Добавлено через 14 минут
на своей нынешней летом мерял разгон до 100 км, по видео укладываюсь в 9,8 сек при отключенном ЕСП и АБС, по паспорту 10,4 сек, но там сразу указано плюс 200 кило в снаряженной машине, в замерах я был один да и бак был полон только на четверть, поэтому результат близок к паспортной истине. так вот в городе если моргнул не тем глазом, то приоры или гранты делают меня со светофора, и догнать их реально только к 80 км в час, на трассе ситуация иная при 150-160 км в час приоры и гранты обходишь ну не как стоячих,просто проезжаешь и уезжаешь от них причем постепенно они отстают. кстати ехали с деревни с товарищем он сзади на приоре, так вот если я набираю 190-195 км в час по своему спидометру он отстает и догнать не может, а у приоры на спидометре 200 лежит.
когда ехал на юга, то на хорошем участке развил 216 км в час, на джи пи эс было 207 (очень неплохо при паспортных 200) результат зафиксировал т.к на этой скорости ехал около 20 км, на подъемах 212 на ровной 216, на спуске больше, но это уже не результат. т.е мой спидометр врет км 9-10 в час, сколько же врет спидометр приоры получается все 20.
когда ехал на юга, то на хорошем участке развил 216 км в час, на джи пи эс было 207 (очень неплохо при паспортных 200) результат зафиксировал т.к на этой скорости ехал около 20 км, на подъемах 212 на ровной 216, на спуске больше, но это уже не результат. т.е мой спидометр врет км 9-10 в час, сколько же врет спидометр приоры получается все 20.
Следует помнить: скорость на навигаторе тоже не всегда истина.
Скриншоты.
2-я передача, 4-я и 5-я.
Получилось както так
2-я
6000 - 80
4-я
4400 - 145
5-я
5000 - 160
т.е. передачи короче чем в Приоре, выше динамика, больше расход топлива.
Еще скорее всего ограничитель оборотов на больших оборотах срабатывает чем у Приоры.
У Приоры гидротолкатели а у Джентры целиковые толкатели, им большие обороты не страшны.
Хотя и у Приоры сдвигают ограничитель выше по оборотам, ездят.
Цитата:
Сообщение от yklon
На приоре после 140 надо 4 включать, вот она ужасно вялая становится.
В 16-ти клапанник нало лить хороший 95-й и не будет никакой вялости.
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 02.03.2014 в 17:19.
..
В 16-ти клапанник нало лить хороший 95-й и не будет никакой вялости.
Что и происходит. Масло раз в 10 000 км, в КПП раз в 20 000. Вялость в 4 передаче, после 140 есть. Про содержание приоры не надо мне рассказывать, можно форум покурить что у меня в ней есть, а из этого сделать вывод как я её обслуживаю. Масло только синтетика, бензин только 95.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Кстати интересно
Лачетти до сотни 11,4
Круз до сотни 12,5 с это седан 1,6 хотя вес с лачетти и мотор сопоставимы.
Дэу джентра 11,9 с
Проира 11,5 с
Эти десятые доли в реальной жизни незаметны. Тут уже надо полагаться на собственные ощущения, как происходит разгон - равномерно, с подхватом или при выкручивании двигателя до отсечки и т.п.
__________________
С 2011 по 2018: LADA PRIORA 21713 "Snow Queen" - 2011, пробег 206 тыс.км
Комбинированный вид
