Foland11, ГришаЯхонтов, машина брата, все что с ней происходит я знаю.
типичные поездки в будни 10км в одну сторону.
Др.знакомый нива шевроле 2008г, он второй владелец. При поездках 5-6км в одну сторону и току утечки ~170ма вторую зимой имеет нежданчик
С напряжение в авте, на улице -15 гдето, теплый мотор на клемах акб 14,2в стабильно (туманки, габариты, печка2ск, обогрез зад стекла и зеркал, стопы). По плюсу потери мизерные, по минусу 0,2в.
Была дана рекомендация отключить полностью майфун и замерить (сразу не смогли майфун на вынимается от руки, надо пару железок "ключей".
По "моим" батарейкам
Бош отправится в утиль скорей всего.
Тюмень нрц 12,9
ток нагрузки 6,2а через 5мин 12,39в
2часа 12,34в
2ч53м 12,23в...через 5 мин после снятия нагрузки 12,5в
Акб поставлен на заряд 1/20 напряжение стабилизировалось на 15,54в
плотность в 5 банках выше 1,27 одна стоит 1,25.
Кто-то пьет и курит всю жизнь и доживает до 90 лет... Но это не значит, что спорт - плохо.
АКБ обслуживать надо. За электрооборудованием следить надо. Непонимаю, о чем тут рассуждать? Зачем приводить примеры чей-то лени и наплевательского отношения?
Vasovsky, просто надо внимательно читать, в каком контексте это было сказано.
Перефразировать на ваш лад, спортом он не занимался и дожил до глубокой старости, а оглядываясь вокруг кругом трупы малолеток
У меня аккумулятор на УАЗе прослужил 8 лет))). Причем аккумулятор не новый, с БМВ, которая простояла год, аккумулятор на ней замерз, корпус лопнул, в таком состоянии она попала ко мне. Отогрел, электролит вылил, корпус запаял, залил новый электролит, неделя зарядки в разных режимах. В течении последуещих 8-ми лет проблем не было, раз в год, осенью, профилактическая подзарядка, сутки малым током.
Корпус был пластиковый, заплавляется трещина паяльником, главное материал подобрать совместимый с пластиком корпуса. Ну и для надежности весь аккумулятор был упакован в слой сырой резины))), не тек.
А его можно запаять? 
Линейный вид
