серго 68,
Вот, что получилось: http://files.mail.ru/FNH7U7
P.S. За "бортом" +9, регулятор темп. - минимум, вентилятор на 2.
Блин, кажется черемуха зацветает, холодно..... ))
не понял...как это температура минимум?у меня снежинка нажимается (лампочка загорается) и 4 положения оборотов, а на счет температуры...мож я чо просто не правильно подключал Огромнейшее спасибо за видео, теперь я понял где что должно крутиться!!!а то я блин не стой стороны всегда смотрел
Последний раз редактировалось серго 68; 13.05.2012 в 16:32.
На центральной консоли 3 крутилки, левую поверни против часовой стрелки до упора, что будет соответствовать минимальной температуре воздуха, среднюю крутилку выставь в положение "на себя", а правой крутилкой поставь 3-ю или 4-ю скорость вращения вентилятора и после этих действий нажми на снежинку(она должна сразу загореться, ни разу не мигнув)
Но она находится на компрессора. Наш компрессор находится между радиатором и двигателем, ниже генератора. его приводной шкив оборудован электромагнитной муфтой. Когда компрессор (и кондиционер) не включен, то видно что муфта стоит, крутится одно внешнее кольцо шкива. После включения видно что вместе со шкивом крутится и вся остальная часть муфты.
Добавлено через 10 минут
Не совсем так. Герметичность конечно это отсутствие утечек, но вот фреон лихо просачивается (диффузирует) через резиновые стенки шлангов, свойство у него такое. Поэтому кстати и рекомендуется раз в месяц кондер включать. Как мне рассказал кондиционерщик, компрессор разгоняет по системе не только хладагент но и компрессорное масло, которое обволакивая внутренние поверхности препятствует быстрой утечки фреона. Но если не включать, масло постепенно стекает, оголяя резину, через которую фреон уходит. В стационарных системах резина используется в меньших количествах, поэтому "утечки" там меньше - пример холодильник, где вся система просто металлическая.
вот это новости!скорее всего не через резину а через резьбовые соединения или через сальник компа, усыхание резины и прочих полимеров не может вызвать полную утечку газа даже за несколько лет.а в холодильнике все соединения паяные-утечки не допускаются
На центральной консоли 3 крутилки, левую поверни против часовой стрелки до упора, что будет соответствовать минимальной температуре воздуха, среднюю крутилку выставь в положение "на себя", а правой крутилкой поставь 3-ю или 4-ю скорость вращения вентилятора и после этих действий нажми на снежинку(она должна сразу загореться, ни разу не мигнув)
а ну это я так и делал, я думал может что еще какие градусы где настраивать... addy71, вобщем завел, кондей включил, на 2 положение - 2-3 минуты ждал , муфта так и не включилась, я так понимаю что это реле или что то в этом роде должно ей управлять, она в блоке предохранителей в подкапотном пространстве?
[QUOTE=motobest;1833355]Не совсем так, как хотелось бы....... ))))))
Цитата из руководства по обслуживанию Приоры от "Мир АвтоКниг"
спасибо за повтор мне уже приводили в пример,написано там не совсем корректно,еще раз повторю в полностью герметичной системе не могжет быть утечек помойму это логично.я не спорю микро утечки допускаються через соединения,сальник,которые не реально найти проще заправлять раз в год,но их может и не быть вовсе
а ну это я так и делал, я думал может что еще какие градусы где настраивать... addy71, вобщем завел, кондей включил, на 2 положение - 2-3 минуты ждал , муфта так и не включилась, я так понимаю что это реле или что то в этом роде должно ей управлять, она в блоке предохранителей в подкапотном пространстве?
maxsam,
У Вас есть кондиционер в машине? Если да, то заправляли ли Вы его за время эксплуатации? Если да, тогда вопрос: Куда девается вся эта "жидкость" (хладагент на всякий случай)?
Есть мысли на это счет, дык выкладывай! А то одни под..б..ки.
Если на все у Вас ответ НЕТ, то зачем все эти замечания?
P.S. Здесь вообще то помощь оказывают друг другу, а не показывают кто умней.
maxsam,
У Вас есть кондиционер в машине? Если да, то заправляли ли Вы его за время эксплуатации? Если да, тогда вопрос: Куда девается вся эта "жидкость" (хладагент на всякий случай)?
Есть мысли на это счет, дык выкладывай! А то одни под..б..ки.
Если на все у Вас ответ НЕТ, то зачем все эти замечания?
P.S. Здесь вообще то помощь оказывают друг другу, а не показывают кто умней.
что значит под..б..ки,что значит на все ответ нет,надо адекватней вопросы задавать зачем агрессировать. готов помочь чем смогу кому угодно.Кондиционер есть,сам работаю по промкондиционированию ,не разу не заправлял,микроутечки которые хрен найдешь допускаются во всех системах тем более в авто,где много резьбовых соединений
вобщем завел, кондей включил, на 2 положение - 2-3 минуты ждал , муфта так и не включилась, я так понимаю что это реле или что то в этом роде должно ей управлять
я же писал тебе - если газа мало то муфта не врубится. Для начала так же при заведённом авто (2000 оборотов) открути колпачёк на толстой трубе(низкого давления) и быстренько нажми на клапан, если будет совсем слабый пшик, или его не будет(газа нет), то к спецам вакууммировать систему, искать утечку, заправлять кондей.
Линейный вид
