Ну раз можно долезть через ДСТ-2 до его показаний, то и подключиться, наверное, тоже можно.
С точки зрения инженера, если мы знаем, что на входе и что на выходе должно быть, то переходник всегда заделать можно, было бы желание и руки при нем.
ну ясно. Но всё равно, это надо было бы провода через стойку тянуть, а то бросик кусок провода (был в комплекте) в торпеду и всё))))
минус конечно есть, но он несущественный - небольшая задержка показаний, так как если при температуре в салоне 40...50 на скорости открыть окна (за бортом, скажем, 10...15), то в салоне становится холодно, а в торпеде то Ташкент))))...
Ребят здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Читал эту тему еще года два назад, когда моторедуктор заслонки (тепло-холод) начал работать только в крайних положениях, от прочитанного понял,что на моторедукторе сопротивление накрылось, вот так до этого времени и регулировал в ручную, летом не трогал, а сейчас, когда становится ночью прохладно, хотел подкрутить на тепло, а хрена! моторедуктор походу сдох, теперь я его уже купил новый, поставил, он так и работает в крайних положениях. Раньше, понятно, приора для всех была загадкой, сейчас то все научились на своем и не на своем опыте и могут рассказать многое. Теперь понятно,что моторедуктор новый, значит должно быть не работает датчик температуры воздуха в салоне. Кто знает, как его проверить, чтоб не купить зря, потому что стоит почти так же как и моторедуктор?
Датчик выкрутить нафиг и забыть.
Ммр тоже не регулировал заслонку. Хотел менять. Но когда разобрал и подлез к ммр, то там разъем один был не подключен. Исправил.
Но эффекта не стало.
Открутил нафиг датчик и все заработало!
Комплектация норма.
Если ММР работает ТОЛЬКО в крайних положениях, значит он исправен и нормально доходит "от края до края".
А вот промежуточные положения заслонка должна занимать в зависимости от температуры в салоне. Управляет, естественно, блок управления. А он, в свою очередь, получает информацию от салонного датчика.
А от датчика информации нет! Вот и работают только положение "мин" и "макс", поскольку для них данные от "термометра" не нужны.
Все же, прежде чем покупать салонный датчик (а их 2 типа!), хорошо былдо бы воспользоваться диагностическим тестером для точной диагностики проблемы. Может, и не потребуется покупка датчика.
Помните, что у Панасоника и Нормы - свой датчик температуры, а у Халлы - свой.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если датчик температуры воздуха в салоне подключен, то блок САУО (Система Автоматическим Управлением Отопителем) или САУКУ (Система Автоматического Управления Климатической Установкой) сравнивает температуру в салоне с той, которую мы задаем крутилкой.
Если эти показания отличаются, Система автоматически корректирует положение заслонки, с целью получения в салоне заданной температуры.
Если в процессе езды мы откроем окно и в него станет поступать морозный воздух, Система автоматически изменит положение заслонки, даст в салон больше горячего воздуха.
Если мы закроем окно, Система автоматически уменьшит подачу горячего воздуха.
Добавлено через 46 секунд
Идем дальше....
Добавлено через 1 минуту
Если датчик температуры отключен, то заслонка будет занимать промежуточные положения, в зависимости от положения крутилки. Но это уже будет не САУО и САУКУ, а просто печка.
Добавлено через 4 минуты
Вопросы возникают, когда водитель хочет проверить работу печки перед зимой.
На улице осень, еще не холодно...
Он включает печку, а она не греет!!!!!!!
Ужас, все пропало!!!!!!
Нет. Это говорит о том, что ваша САУО или САУКУ работает нормально.
Просто мы задаем температуру в салоне, которая не слишком отличается от фактической. И система понимает, что сильно жарить не нужно, ведь в салоне итак тепло!
Придет зима и в том же самом положении крутилки система откроет заслонку сильнее и из печки пойдет горячий воздух.
Ибо, система поймет, что в салоне намного холоднее, чем заданная нами температура.
Добавлено через 2 минуты
Вывод:
Не хотите иметь Автоматическую систему, отключайте.
Не хотите иметь АБС, отключайте.
Не подходит Е-3, Е-4, отключайте.
Не нужен катализатор, вырезайте.
Не хотите ......, отключайте....
А теперь вопрос, зачем вы взяли Приору?
Вам больше подходит классика. И дёшево, и сердито!
Добавлено через 5 минут
Если отключить датчик, то всю зиму в поездке нужно будет крутить крутилку...
То немного погарячее, то немного потеплее... То уже пот пошел, нужно приоткрыть окно....
Пожалуйста... нет проблем...
Мне, если хочется погарячее, достаточно поставить крутилку на МАХ, и совсем не нужно датчик отключать.
Причину нашел. Как и подозревал, разобрал опять Жабо и на разъеме, который идет на сопротивление микроредуктора от датчика температуры в салоне срезал резинку, подозревая, что она не дает нормально штекеру зайти в разъем, потому что она как-то налезла сильно.( второй разъем на микроредукторе который поменьше).и все стало работать.
Цитата:
Сообщение от motobest
Вопросы возникают, когда водитель хочет проверить работу печки перед зимой.
На улице осень, еще не холодно...
Он включает печку, а она не греет!!!!!!!
Ужас, все пропало!!!!!!
Нет. Это говорит о том, что ваша САУО или САУКУ работает нормально.
Просто мы задаем температуру в салоне, которая не слишком отличается от фактической. И система понимает, что сильно жарить не нужно, ведь в салоне итак тепло!
Да, еще одно уточнение....
Если поставить правую крутилку в положение AUTO и менять положение крутилки температуры, то не только заслонка отопителя двигается, но и скорость вентилятора меняется.
Т.е., если мы едем зимой и температура в салоне уже, будем говорить , нормальная..
1. Заслонка стоит в оптимальном положении и скорость вентилятора постоянная.
2. Открываем окно
3. Заслонка открывается и дает больше горячего воздуха
4. Вентилятор увеличивает скорость и нагнетает больше горячего воздуха.
5. Тапло улетает в окно, поэтому вентилятор молотит на полную
6. Закрываем окно
7. Салон прогревается, заслонка прикрывается, вентилятор снижает обороты.
Все это будет работать, если датчик температуры в салоне подключен.
Если не подключен.... , то это все не работает.
Добавлено через 3 минуты
Заметил, что в положении AUTO, в салоне комфортно.
Нужно просто верно задать температуру.
Есть одно неудобство - нет циферок, которые показывали бы какую именно температуру мы заказыаем.... ))))))))))))
Осенью я ставлю крутилки вот в такое положение.
Последний раз редактировалось motobest; 19.09.2012 в 12:54.
Вот у меня нет кондюка, и температура выставляется крутилкой с щелчками, так вот согласно показаниям БК, крайенее левой положение (т.е совсем холодно) это=14градусов, и каждый последующий щелчок +2 градуса , самое крайнее правое положение получается 30 градусов
Вот у меня нет кондюка, и температура выставляется крутилкой с щелчками, так вот согласно показаниям БК, крайенее левой положение (т.е совсем холодно) это=14градусов, и каждый последующий щелчок +2 градуса , самое крайнее правое положение получается 30 градусов
Спасибо!
Я думаю, это соответствует истине!
Приеду домой, плюс поставлю. На работе права ограничены.
Добавлено через 1 минуту
Крайнее правое, но не МАХ?
Спасибо!
Я думаю, это соответствует истине!
Приеду домой, плюс поставлю. На работе права ограничены.
кстати, датчик темп. в салоне не врет в показаниях.....машина отстояла два дня на улице, в принципе температура в салоне и на улице одинаковая....так уличный термометр и датчик в салоне показывают оба по 14 градусов....
Линейный вид
