Под утро, во время зарядки 14,5...
Убрал с зарядки, 13,9 показывал, через 3 часа 13,2 но уже держалось.
Установил на машину, завелась бодро, заряд 14,4 без нагрузки и 13,8 с дальними фарами, печка на максимум, подфарники и мафон. плотность в пределах 1,25
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
похоже это ЗУ для подзарядки, а не обслуживания.
- подзарядка - это когда вы высадили акб и его нужно было подзарядить, повседневная эксплуатация (14.4 - 14.6 В, напряжение ограничено, ток падает до мин.).
- обслуживание - это восстановление ёмкости АКБ, производится раз 3-6 мес.
(стабилизированным током, не изменный, без ограничения напряжения, 100% при 16.0 - 16.5 Вольта)
похоже это ЗУ для подзарядки, а не обслуживания.
- подзарядка - это когда вы высадили акб и его нужно было подзарядить, повседневная эксплуатация (14.4 - 14.6 В, напряжение ограничено, ток падает до мин.).
- обслуживание - это восстановление ёмкости АКБ, производится раз 3-6 мес.
(стабилизированным током, не изменный, без ограничения напряжения, 100% при 16.0 - 16.5 Вольта)
Как быть в моем случае, можно также ездить или это плохо для акб?
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Как быть в моем случае, можно также ездить или это плохо для акб?
Это плохо для АКБ ездить можно только АКБ быстрее помрет . Стационарный заряд с напряжением 16-16,5 v нужен для полного включения активной массы . Плотность электролита является показателем заряда .У вас плотность недостаточная и соответственно не вся активная масса пластин "включилась ". Если забить на стационарный заряд то часть пластин выключается навсегда . Сульфат свинца который получается при разряде через 3-6 месяцев меняет структуру твердеет и тем самым запечатывает пластины .
Недавно делал тренировочные циклы для АКБ Аком 55 а\ч и снял небольшое кино . https://www.youtube.com/watch?v=utS9RITjzpY
Добавлю что в итоге я сделал 3 разряд до 12v слил 31 А. и пластины полностью отчистились .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
кто часто занимается этим делом советую приобрести рефрактометр,
на порядок точнее любого ареометра - я использую такой
с автоматической коррекцией температуры - не требует остывания после заряда,
калибруется дистиллированной водой (Water Line).
(дополнительно измеряет омывайку, охлаждающую жидкость и тормозуху)
Ребят, решил что все же ближе к этой теме будет вопрос. Ибо про заряд акб всё же.
Температура переваливает за 100, включаются два пропеллера(halla), за бортом 25+. На +гены и его корпусе/двс/минусе акб 13,8в. Вроде хорошо, но вот на + и - акб у нас 13,08. От +гены до +акб у нас 0,69в. Доп. массы прокинуты, а вот плюс я упустил. Правильно ли я понимаю, это большая просадка по плюсу? И лечить ее нужно доп. проводом с предохранителем?(если так, то на сколько пред, и ближе к плюсу?) Подозреваю, что заменить хотя бы один провод именно от гены до бп, с сохранением клемм, сложновато)
На ТО замерили плотность в аккуме (штатный Аком), получилось 1.26, и прописали рекомендацию долить воды и зарядить АКБ. У меня в хозяйстве есть только "совковый" ПЗУ КОСМОС-ЭНВО. Кстати отличное устройство, не раз им возрождал в жизни севшие батарейки и пускал мотор от розетки. Но есть проблема - у него зарядный ток регулируется ступенчато и ниже 5 А не выставляется (вроде как рекомендуется 2-3 А использовать). Приценился в магазине к зарядным устройствам - годный зарядник стоит сопоставимо с новым аккумулятором, так что покупать его как-то нерентабельно
Ну и соответственно вопрос: если я своим старым зарядником заряжу, то от этого какой-то толк в плане продления срока службы батарейки будет?
И вообще стоит ли заморачиваться? Как я помню, у нас же вроде нормальной считается плотность электролита 1.27+/-0.01. Единственное что беспокоит - как он зиму переживет, а то у меня в силу специфики работы январь месяц такой, что запросто машина может неделю быть тупо не нужна. Приора прошлую зиму молодцом продержалась и даже после длинных стоянок на морозе запускалась с пол-оборота, а вот на Волге уставший АКБ пару раз за зиму разряжался до невозможности запустить мотор.
Какой вариант исходя из этого лучше?
1) забить и ездить как есть
2) зарядить его большим током
3) купить по осени новый АКБ (мне штатный изначально не внушал доверия, какая-то малоизвестная марка и всего 55 А*ч, на второй машине на 70 и то в крепкие морозы его силенок с трудом хватало).
На ТО замерили плотность в аккуме (штатный Аком), получилось 1.26, и прописали рекомендацию долить воды и зарядить АКБ. У меня в хозяйстве есть только "совковый" ПЗУ КОСМОС-ЭНВО. Кстати отличное устройство, не раз им возрождал в жизни севшие батарейки и пускал мотор от розетки. Но есть проблема - у него зарядный ток регулируется ступенчато и ниже 5 А не выставляется (вроде как рекомендуется 2-3 А использовать). Приценился в магазине к зарядным устройствам - годный зарядник стоит сопоставимо с новым аккумулятором, так что покупать его как-то нерентабельно
Ну и соответственно вопрос: если я своим старым зарядником заряжу, то от этого какой-то толк в плане продления срока службы батарейки будет?
И вообще стоит ли заморачиваться? Как я помню, у нас же вроде нормальной считается плотность электролита 1.27+/-0.01. Единственное что беспокоит - как он зиму переживет, а то у меня в силу специфики работы январь месяц такой, что запросто машина может неделю быть тупо не нужна. Приора прошлую зиму молодцом продержалась и даже после длинных стоянок на морозе запускалась с пол-оборота, а вот на Волге уставший АКБ пару раз за зиму разряжался до невозможности запустить мотор.
Какой вариант исходя из этого лучше?
1) забить и ездить как есть
2) зарядить его большим током
3) купить по осени новый АКБ (мне штатный изначально не внушал доверия, какая-то малоизвестная марка и всего 55 А*ч, на второй машине на 70 и то в крепкие морозы его силенок с трудом хватало).
Нормальный ток заряда 1\10 емкости, для вашего АКБ будет 5,5 А .Так что смело заряжайте . Только проконтролируйте какое напряжение в конце заряда .При окончании заряда ток будет менее 0.5 А . Если напряжение будет менее 15.V то плотность электролита в вас не изменится .100 % заряд будет только при 16-16.5 V
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Комбинированный вид
