приора 217030 c кондиционером. Не работает вентилятор ни на одной скорости. Не могу разобраться где находится предохранитель отопителя на 30А, реле электровентилятора отопителя и добавочный резистор, который стоит перед регулятором частоты вращения. Схемы какие-то нашел, но где именно они стоят не понимаю. Помогите!
приора 217030 c кондиционером. Не работает вентилятор ни на одной скорости. Не могу разобраться где находится предохранитель отопителя на 30А, реле электровентилятора отопителя и добавочный резистор, который стоит перед регулятором частоты вращения. Схемы какие-то нашел, но где именно они стоят не понимаю. Помогите!
Добавочный резистор скорости потока отопителя (вращения вентилятора)?
Где и сам моторчик, под капотом, доступ к резистору такой же как и к салонному фильтру...под капотом у основания лобового стекла с пассажирской стороны, там решетка(пласмаска) снимется под ней и фильтр и моторчик на котором этот самый резистор. По крайней мере на моей, без кондера. Если не работает ни на одной скорости то скорее всего предохранитель, а у меня он 25А с завода, видать для кондера сильнее нужен) Щиток находиться под рулем, предохранитель где то в середине...их там не много (25А)
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
Про добавочный резистор - это что-то новое.
Предохранитель и реле стоят в "кривом" монтажном блоке под капотом между расширительным бачком и АКБ.
Расположение зависит от типа кондиционера.
РЧВ тоже расположен по-разному у Халлы и Панасоника.
Я думал кондер-безкондер особой разницы нет, не знал, что предохранитель там находиться, вчера сосед спрашивал про предохранитель, я сказал, что под рулем щиток есть
Не могу разобраться где находится предохранитель отопителя на 30А, реле электровентилятора отопителя и добавочный резистор, который стоит перед регулятором частоты вращения
Про добавочный резистор - это что-то новое.
Предохранитель и реле стоят в "кривом" монтажном блоке под капотом между расширительным бачком и АКБ.
Расположение зависит от типа кондиционера.
РЧВ тоже расположен по-разному у Халлы и Панасоника.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Спасибо. Судя по фотографиям, у меня Халла. Еще надо, как я понял, разъем на движок печки проверить. Накладку рамы лобовика надо снимать, чтоб к нему подлесть?
Накладку рамы лобовика надо снимать, чтоб к нему подлесть?
Если имеется в виду "жабо" из двух половинок, что по низу стекла идут, то да, придется.
А вот с разъемов вообще нужно начинать. Очень часто "сложная" неисправность устраняется простой подтяжкой или зачисткой контактов. Вообще "электротехника - наука о контактах и их отсутствии".
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Г-Мурад, в том-то и фишка, что отопитель без кондиционера такой же, как на "десятке". И скорость вентилятора там задается батареей из 3 резисторов. На кондейных вариантах скоростей 8 (Халла) или 16 (Панасоник), поэтому и стоит хитрый блочок из транзистора, термопредохранителя и пр., называемый Регулятор Частоты Вращения (РЧВ).
Реле включения вентилятора отопителя у кондейных вариантов в том же монтажном блоке под капотом.
Вообще электрика у "норм" и "люксов" отличается и некоторые реле и предохранители стоят в разных местах. Сам уткнулся, когда полез предохранители менять, а вместо них - заглушки. Оказалось, что в руководстве описано их расположение для "нормы"...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
... На кондейных вариантах скоростей 8 (Халла) или 16 (Панасоник), поэтому и стоит хитрый блочок из транзистора, термопредохранителя и пр., называемый Регулятор Частоты Вращения (РЧВ).
У халы скоростей четыре. А конструкция с транзисторным регулятором нужна для организации управления скоростью вентилятора с помощью электронной схемы во всем диапазоне оборотов. В принципе возможна плавная бесступенчатая регулировка скорости от нуля до максимума - достаточно изменить программное обеспечение контроллера климата. Напомню, что авторегулировка скорости вентилятора была на первых десятках, но там всего лишь обычное реле переключало доп резистор между 2 и 3 скоростью - много деталей, много потерь, не очень эффективно.
Г-Мурад, в том-то и фишка, что отопитель без кондиционера такой же, как на "десятке". И скорость вентилятора там задается батареей из 3 резисторов. На кондейных вариантах скоростей 8 (Халла) или 16 (Панасоник), поэтому и стоит хитрый блочок из транзистора, термопредохранителя и пр., называемый Регулятор Частоты Вращения (РЧВ).
Реле включения вентилятора отопителя у кондейных вариантов в том же монтажном блоке под капотом.
Вообще электрика у "норм" и "люксов" отличается и некоторые реле и предохранители стоят в разных местах. Сам уткнулся, когда полез предохранители менять, а вместо них - заглушки. Оказалось, что в руководстве описано их расположение для "нормы"...
Комбинированный вид
