Вон же фотки-зацени. Интересно, почему у вас они с дисками. Я наоборот, ни одной 1,6 с дисками не видел.
я сегодня весь мозг вынес менегеру, по поводу задних тормозов. он мне даже показал какую то бумагу, на которой все комплектации описаны, и там не в одной нет барабанов! может у вас в украине мазда экономит? хотя я не думаю, что такая компания на это пойдёт!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Помоему тут обсуждается установка ЗДТ на приору, отзывы об установленных комплектах и эксплуатации, а не у каких моделей иномарок они идут, а на каких не идут. Не уходим от темы. Куда смотрят админы.
я сегодня весь мозг вынес менегеру, по поводу задних тормозов. он мне даже показал какую то бумагу, на которой все комплектации описаны, и там не в одной нет барабанов! может у вас в украине мазда экономит? хотя я не думаю, что такая компания на это пойдёт!
Надо было его добить моими фотками. Ладно, суть науке непонятная весч. Действительно от темы отошли. Кстати, барабаны чугунные, а не как у нас алюминий с чугунными вставками.
Я тоже так думаю. Но интересно все-же, почему япошки чугун ставят.Брэмбо кстати на ваз тоже чугунные делает. Надо докопаться до истины.
да все потому что коэффициент трения колодок с алюминием 0,18, а с чугуном 0,4... тут от плохой теплопроводности на чугуне будут образовываться нагары в следствие чего в 1,5-2 раза чаще менять колодки и барабаны чугунные, опыт... вывод: либо каждые 30 тык км. менять барабаны с колодками, либо один раз и навсегда купить дисковые тормоза (в зависимости от колодок коэф трения от 0,25 до 0,6 в диапазоне температур от 0 до 800 градусов С)...
vovan, может от того что при сильных нагрузках тормозных алюминий может расплавится? Часто видел как тормозные диски до красно разогревались, правда передние, вот так алюминий и оплавится может. Да и производство дешевле из чугуна (по трудоемкости и материалу)
да все потому что коэффициент трения колодок с алюминием 0,18, а с чугуном 0,4... тут от плохой теплопроводности на чугуне будут образовываться нагары в следствие чего в 1,5-2 раза чаще менять колодки и барабаны чугунные, опыт... вывод: либо каждые 30 тык км. менять барабаны с колодками, либо один раз и навсегда купить дисковые тормоза (в зависимости от колодок коэф трения от 0,25 до 0,6 в диапазоне температур от 0 до 800 градусов С)...
Хорошая попытка. Но не верная.У нас колодки трут по чугунному кольцу вплавленному в алюминиевый барабан. Так что с К-трения должно быть все нормально. Ну а менять барабаны каждые 30 тыс-никогда не слышал. на волгах вон до сих пор стоят чугунные барабаны, отхаживают по 200 тыс. Шо-то тут другое.
Хорошая попытка. Но не верная.У нас колодки трут по чугунному кольцу вплавленному в алюминиевый барабан. Так что с К-трения должно быть все нормально. Ну а менять барабаны каждые 30 тыс-никогда не слышал. на волгах вон до сих пор стоят чугунные барабаны, отхаживают по 200 тыс. Шо-то тут другое.
хто тебе такую глупость сказал про кольцо?? ты сам лично видел?? на барабанах написано 2108, я их сам снимал и кольца небыло... до приоры у меня была 2115, отьездил на ней 80 тык, после 15 тык поставил чугун, через 30 тык заехал на сервис, мне там показали мой барабан, нагар отверткой не ковырялся, только зубило и молоток помогут... через еще 30 тык повторилось... про волгу отдельная тема, я же не говорил что там колодки из состава как для алюминиевых, а скорее всего состав как на передних, посему и ничего не пригарает, а на приорах колодки для алюминиевых барабанов, ставишь чугун, температура в местах трения повышается и вуаля...
может у вас в украине мазда экономит? хотя я не думаю, что такая компания на это пойдёт!
. Ладно, суть науке непонятная весч. Действительно от темы отошли. Кстати, барабаны чугунные, а не как у нас алюминий с чугунными вставками.
Комбинированный вид
