Kamvaron
1. Сцепление какого производителя было установлено?
2. Подшипник выключения сцепления был заменен новым при установке сцепления из комплекта или был оставлен?
3. Какой пробег?
4. Изменилось ли (субъективно) усилие на педали при выключении?
Последний раз редактировалось Шассист; 13.03.2012 в 21:16.
50 тыщ пробег.Не моё.Видите выжимной не по середине (новый да и старый) не знаю на сколько это важно.Но при установке поставьте ровно.Он плотно там двигается.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
50 тыщ пробег.Не моё.Видите выжимной не по середине (новый да и старый) не знаю на сколько это важно.Но при установке поставьте ровно.Он плотно там двигается.
Аналогичная картина была на старом сцеплении. Такие же протёртости выжимным на корзине.Сцепление ставили На ВАЗовском сервисе. Вскрытие у частника, показало, что на сервисе в пиндюрили китайскую подделку Luk. Поставили на этот раз комплект оригинала. Дороже, но особой разницы я не замечаю. Как была вибрация крутящего момента, так она и осталась. Регулировка, вынесла все мозги-как не регулируй, всё время что то не то-плавал момент включения, менялась упругость педали. Поменял несколько тросов. Или троса- полное Г. или этот механизм компенсации, работает только в теории. Зафиксировал его(теперь трос как десяточный). не могу теперь поймать нужный момент регулировки привода-даже при отпущенном совсем тросе-ощущение неполного включения сцепления Сильнее прижать выжимной к корзине- появляется сильная вибрация.Отпустить на то усилие как при 27мм-по звуку выжимного- возникает риск того, что и на картинке корзины. В итоге и так плохо и так плохо.
Аналогичная картина была на старом сцеплении. Такие же протёртости выжимным на корзине.Сцепление ставили На ВАЗовском сервисе. Вскрытие у частника, показало, что на сервисе в пиндюрили китайскую подделку Luk. Поставили на этот раз комплект оригинала. Дороже, но особой разницы я не замечаю. Как была вибрация крутящего момента, так она и осталась. Регулировка, вынесла все мозги-как не регулируй, всё время что то не то-плавал момент включения, менялась упругость педали. Поменял несколько тросов. Или троса- полное Г. или этот механизм компенсации, работает только в теории. Зафиксировал его(теперь трос как десяточный). не могу теперь поймать нужный момент регулировки привода-даже при отпущенном совсем тросе-ощущение неполного включения сцепления Сильнее прижать выжимной к корзине- появляется сильная вибрация.Отпустить на то усилие как при 27мм-по звуку выжимного- возникает риск того, что и на картинке корзины. В итоге и так плохо и так плохо.
Скажем так, что найти НЕ подделку - 10% из 100. Так что поставили то, что было.
Сам совсем недавно менял родное сцепление, так лепестки на корзине были все в разной плоскости. И это сцепление с завода, которое прошло ОТК!!!
Поставил комплект Sachs, все хорошо, только зря поставил выжимной из комплекта. Кстати момент схватывания примерно 5-7 см от пола и не плавает. А вот вибрация на педали есть, но еле заметная. То, что на картинке, скорее всего заводская регулировка, которая вместо 27мм - 10-15мм. Вот и результат.
Kamvaron, есть еще версия, что "кривая" направляющая втулка, муфты выжимного подшипника. Муфта может элементарно подклинивать или закусывать на направляющей втулке. Еще может быть, что она прикручена к КПП с перекосом. Т.е. не в одной оси с первичным валом.
Еще подумал, не оттуда ли шумы выжимного на ХХ, если зазор между направляющей и муфтой слишком увеличен.
Последний раз редактировалось Foland11; 11.01.2014 в 23:19.
Kamvaron, есть еще версия, что "кривая" направляющая втулка, муфты выжимного подшипника. Муфта может элементарно подклинивать или закусывать на направляющей втулке. Еще может быть, что она прикручена к КПП с перекосом. Т.е. не в одной оси с первичным валом.
Еще подумал, не оттуда ли шумы выжимного на ХХ, если зазор между направляющей и муфтой слишком увеличен.
Ну тогда у него педаль бы ходила с рывками.
Так она не только может быть прикручена с перекосом, но и приварена криво! ))
По-поводу стуков. Взял родной выжимной, который с завода и направляющую. Так вот одна из пяти влезла без зазора. Остальные болтались в подшипнике.
С Вашим мнением согласен и думаю, что шумы именно оттуда (не все, но большая часть). Если уж сцепление не проверяют на заводе, что что говорить про направляющую?!
Шум напоминает звук редуктора, а вибрация....вибрирует не педаль, а чувтвуеш её всем телом и через руль, ну и в добавок через рычаг переключения передач. И чем сильнее поджать выжимной к корзине, тем и сильнее вибрация. Урчащий шум при этом пропадает, но начинается неполное включение сцепления-потеря динамики/
С одной проблемой я разобрался.Как ни странно, ощущение неполного включения сцепления, пропало после впрыска жидкости для промывки карбюраторов в дроссельный узел, через отверстие РХХ. Машина попёрла как сумасшедшая. До этого ревела и не ехала, словно было замасленное сцепление или неполное его включение.
Осталась проблема вибрации крутящего момента, как я написал выше и регулировки привода сцепления с учётом того, что у меня зафиксированный трос. Т.е. насколько сильно нужно прижать выжимной к корзине(регулировочной гайкой)????, что бы не начать выключать сцепление или что бы не получилось как на рисунке(трение лепестков может происходить и от слабого прижатия)
Последний раз редактировалось Kamvaron; 14.03.2012 в 18:44.
Шум напоминает звук редуктора, а вибрация....вибрирует не педаль, а чувтвуеш её всем телом и через руль, ну и в добавок через рычаг переключения передач. И чем сильнее поджать выжимной к корзине, тем и сильнее вибрация. Урчащий шум при этом пропадает, но начинается неполное включение сцепления-потеря динамики
Тогда нужно снимать коробку и проверять маховик, корзину. Очень важно правильно притянуть корзину. Если есть возможность, то ставить новый комплект сцепления, только не luk, и уже делать выводы.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Шум напоминает звук редуктора, а вибрация....вибрирует не педаль, а чувтвуеш её всем телом и через руль, ну и в добавок через рычаг переключения передач. И чем сильнее поджать выжимной к корзине, тем и сильнее вибрация. Урчащий шум при этом пропадает, но начинается неполное включение сцепления-потеря динамики/
С одной проблемой я разобрался.Как ни странно, ощущение неполного включения сцепления, пропало после впрыска жидкости для промывки карбюраторов в дроссельный узел, через отверстие РХХ. Машина попёрла как сумасшедшая. До этого ревела и не ехала, словно было замасленное сцепление или неполное его включение.
Осталась проблема вибрации крутящего момента, как я написал выше и регулировки привода сцепления с учётом того, что у меня зафиксированный трос. Т.е. насколько сильно нужно прижать выжимной к корзине(регулировочной гайкой)????, что бы не начать выключать сцепление или что бы не получилось как на рисунке(трение лепестков может происходить и от слабого прижатия)
Если трос не от приоры, то нужно слушать когда появляется писк (т.е. выжимной еле трет о лепестки). Чуть поджимаем гайкой , чтобы не было писка, и на этом все.
Если писка нет, то отсоединяем трос от вилки, запоминаем положение при котром вилка еле давит на выжимной, ставим трос и на 1-3мм закручиваем гайку.
Линейный вид
