Возвращаюсь к теме сцепления. При регулировке, отвожу вилку и медленно подвожу к корзине при заведённом двигателе. Как только выжимной начинает вращаться, чувствую пальцами вибрацию - ритмичное тук-тук-тук(как пульс без звука)... Положение как бы нормальное, при котором и плавное трогание и лёгкий разгон, НО! заедание(без хруста) при переключении передач и это тук-тук-тук в движении в кабине слышится как рокот+ звук как на высокой передаче при малых оборотах..... Если чуть чуть сильнее подтягиваю выжимной к корзине(2-3 оборота), пока тук-тук-тук вибрация не пропадёт, передачи переключаются идеально, но разгон уже становится тяжелее с более увеличенным расходом топлива.В кабине становится намного тише, но вибрация чувствуется сильнее. Не думаю, что это нормальное явление.
Foland11, диаметр ступиц ведомых дисков LuK и Valeo не отличаются (имею ввиду ту часть, что обращена к КП)? Толщина ведомого диска LuK и Valeo одинакова по накладкам?
К нам не подходят сцепления от 8-клапанных моторов, вернее подходят, но ставить их нельзя. У них диаметр ведомого диска 190мм, у 16-клапанников 200мм и естественно корзина в диаметре больше. У нас нажимной диск (корзина) той же размерности, что и "десятый", но способный передать более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Оба ведомых диска - 2110- и 2112- одного размера 200 х 140. У диска для 16-клапанного мотора усиленная третья ступень демпфера, то есть две из четырех больших пружин усилены или добавлены еще две дополнительные (маленькие) пружины.
Последний раз редактировалось Foland11; 17.03.2012 в 22:47.
Уверен. К нам не подходят сцепления от 8-клапанных моторов, вернее подходят, но ставить их нельзя. У них диаметр ведомого диска 190мм, у 16-клапанников 200мм и естественно корзина в диаметре больше. У нас нажимной диск (корзина) той же размерности, что и "десятый", но способный передать более высокий крутящий момент за счет усиленной нажимной пружины (в среднем на 12%). Оба ведомых диска - 2110- и 2112- одного размера 200 х 140. У диска для 16-клапанного мотора усиленная третья ступень демпфера, то есть две из четырех больших пружин усилены или добавлены еще две дополнительные (маленькие) пружины.
Диск с 10-ки не подходит для наших машин. Даже от 124-го мотора.
Достаточно заглянуть в каталог - 21703-1601085-10.
В приоровских дисках есть достаточно немало конструктивных и технологических отличий.
"Главным и основным отличием ведомых дисков 11183/11186-1601130-01 и 21703‑1601130 по сравнению с дисками 2109/2112-1601130 является наличие в них более «мягкого» демпфера гашения крутильных колебаний вследствие неравномерного вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода, а так же в режимах нагрузки и торможения двигателем. При этом значительно снижена жесткость демпфера в режиме максимальных нагрузок. Угол закрутки ступицы ведомых дисков при работе демпфера холостого хода увеличился почти в два раза в сравнении с дисками 2109/2112-1601130".( http://www.vazinter.ru/news/kalina_i...ski_sceplenija)
Комбинированный вид
