Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
тестирования (для любопытных, можете даже делать запросы - ответят что правда ) сейчас проходят:
• ФГУП "НАМИ"
• Институт "Нефти и Газа" им. Губкина (по заказу Мосгорстранс)
• Компания ИНЭВРИКА проводит совместно с США испытания в "Политехе"
• Компания "Технотрейд Сибирь" уже поставляет нашу продукцию для нефтяных компании
• Официальный диллер заводов BAW и УАЗ в г. Москва
Что за контора "Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "НАМИ"? Интернет дает ответ: "ФГУП «НАМИ» аккредитован на проведение работ по подтверждению соответствия продукции требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств»
Иными словами, если эту ХРЕНЬ грамотно установить в автомобиль, то вреда окружающей среде данное ТС будет наносить не больше, чем до того.
Хорошо, ХРЕНЬ при использовании на авто безопасна для окружающей среды и не влияет на безопасность.
РГУ Нефти и Газа им. Губкина, его детище ТЭКСЕРТ.
"Добровольная сертификация является рыночным инструментом борьбы с контрафактной продукцией, особенно если органом, зарегистрировавшим систему добровольной сертификации, выступает авторитетная организация - РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина. В этой ситуации маркирование знаком соответствия данной системы означает, что продукция выпущена «легальным» производителем, гарантирующим качество и безопасность для потребителя."
Т.е. ХРЕНЬ выпущена автором, а не подделана в соседнем с авторским гараже дятей Васей из сп..ых у автора деталей.
О кампаниях Технотрейд и ИНЭВРИКА скромно умолчу, поскольку я с ними незнаком. Технотрейд является просто крупным продавцом з/ч, инструмента и расходников. ООО. Т.е. если магазин автозапчастей маленький, то он ИЧП, а если чуток или сильно побольше - то ООО. Технотрейд ОЧЕНЬ большой магазин для серьезных кампаний. Далее - русский язык, глаголы совершенного и несовершенного вида. ПРОДАВАТЬ еще совсем не значит ПРОДАТЬ. Т.е. процесс ПРОДАЖИ и процесс ПОКУПКИ - это две большие разницы. Давеча товарищу Шеви-Ниву покупали. В том же салоне и Кадиллаки продают... Активно продают. Машина для тест-драйва в снегу по окна...
В итоге имеем:
сделанная лично автором, безопасная для окружающей среды и дорожного движения ХРЕНЬ продается (пылится на витрине и числится в прайсах) неким Томским ООО. Кроме того, кто-то с кем-то из США проводит с ХРЕНЬЮ какие-то исследования, в каком-то "Политехе" (только у нас в Рязани всяческих филиалов различных "политехов", чтоб не соврать, штук пяток найдется).
Ну и х...ли, спросим мы.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, Все правильно!В итоге, все необходимые бумаги и сертификаты легко достаются, без всякой тщательной и серьезной исследовательской проверки.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от lenincher
для тех кто в танке, 4!! раз пишу - КАВИТАЦИОННАЯ ОБРАБОТКА.
Не уходите от вопроса!Не надо никаких почт!Объясните всем ,что такое КАВИТАЦИОННАЯ ОБРАБОТКА.И дайте в разрезе свое изобретение!
Чего Вы боитесь?Или секретная разработка какая?!!!
Покажите свой товар лицом!!!
Иначе проще сказать, что после обработки сгорает все топливо, а не дожигается в катализаторе (тем самым еще и на катализаторе экономите).
Проще сказать, исходное топливо портится, нарушается его структура путем получения большего процентного содержания легких фракций, т.е. снижается октановое число топлива! Это согласно информации из патента.
По экономичности.
В августе 2011 года ездил в Украину. Прошел 2.5 тыс. км со средним расходом 5.9 л/100 км. После последнего ТО намотал по городу, в основном, тоже 2.5 тыс. км. со средним расходом 10.3 л/100 км.
10,3-5,9 = 4,4; 4,4/10,3 * 100% = 42,7% Вот что "Пульсар" животворящий делает!!!
А вы всего-то 31% для 2111 заявляете...
Для Приоры по паспорту (Руководство по эксплуатации автомобиля LADA PRIORA и его модификаций (состояние на 22.10.2008 г.) ДТР ОАО «АВТОВАЗ»
Разработчики: Казаков Н.В., Мингачев А.В.
Художник Брейкин Е.И.
Редактор Уртембаева С.Э.
Компьютерная верстка Дадашбалаева М.М.
Формат 60х901/16. Объем 6 п. л. Заказ 10708. Тираж 30000
Отпечатано в типографии ДИС ОАО «АВТОВАЗ». Ноябрь 2008 г.)
Выезд на федеральную трассу, просто выезд из города и движение по трассе со скоростью 100 км/ч УЖЕ экономит 42% топлива!
Переселиться за город и ездить на работу на машине - экономия более 25% топлива!!!
Фигня эта ХРЕНЬ - слабенькие характеристики...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
"Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну.
Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.
Кавитационные процессы имеют высокую разрушительную силу, которую используют для дробления твердых веществ, которые находятся в жидкости. Одним из применений таких процессов является измельчение твердых включений в тяжёлые топлива, что используется для обработки котельного топлива с целью увеличения калорийности его горения.
Кавитационные устройства снижают вязкость углеводородного топлива, что позволяет снизить необходимый нагрев и увеличить дисперсность распыления топлива.
Кавитационные устройства используются для создания водно-мазутных и водно-топливных эмульсий и смесей, которые часто используются для повышения эффективности горения или утилизации обводнённых видов топлива."
Все эти процессы и происходят в форсунках ДВС с впрыском топлива.
Проще говоря, нам предлагают установить в топливную магистраль свехзвуковое сопло. Ничего положительного, кроме повышенной нагрузки на топливный насос, не получится.
Как заявлено в патенте, (говорю простыми словами) молекулы ароматических углеводородов "ломаются" на более легкие составляющие. Если этот эффект будет значителен, то резко снизится октановое число топлива, т.е. резко упадет детонационная стойкость топлива. Последствия описывать?
Но это вряд-ли...
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от Alekz96
В бан его (lenincher) с форума, хватит вату пихать людям
Не, не надо. Клоуны жизнь разнообразят... Стал бы я вот так вот просто школьный курс физики вспоминать?
Он, кстати, по-прежнеиу за ником инкогнито прячется?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
Вот все про ваш кавитатор
Не, Андрей, там магнит стоит. Этот МАТ или как его там хоть бензонасос не нагружает...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Короче за Вас lenincher,на все вопросы ответил простой, грамотный форумчанинв571оа.Вам нам сказать нечего.Вы выходит,хотели из нас сделать дураков и хотели обогатиться за счет неведомого и диковинного кавитатора.Да-а-а-а!
Вы прям как г-н Корейко из "Золотого Теленка".
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от lenincher
Показать в разрезе - не для этого мы патентовали, чтобы каждому встречному показывать как изготовить.
) сейчас проходят:
Линейный вид
