Отчет На АВТОВАЗе отреагировали на обращения одноклубников

[Yuri N]

Сообщение от Vovanoto

Не знаю, акромя подвески и худшей шумо-виброизоляции остается флагманом.
Достаточно заглянуть в салон!

Достаточно того, что первый серийный автомобиль от автоваза с АКПП был не флагман. Это очень ощутимый прорыв в техническом плане для автоваза. Сюда же относится и двигатель 21127, который до сих пор на приоре нормально не прописался. Так что как не крути, но сами вазовцы давно забили на приору. А салон и всякие "свистелки" это фигня, не этим автомобили меряются.

[alex1965]

Про качество наших комплектующих уже писалось не раз, но общая деградация отечественной промышленности ввиду захвата собственности нашими олигархами вкупе с воровской политикой правительства сейчас не позволяет отечественным предприятиям что-либо качественное производить, да и не осталось их уже почти. Но ездить на чем-то надо, поэтому нужно сказать спасибо Автовазу, что в таких условиях они пытаются делать что-то более-менее приличное. Я из уже старшего поколения и у меня нет пары миллионов лишних денег на новую иномарку, я никогда ими не владел, всегда были только вазы и мне этого достаточно.
Мне не нужен особый комфорт, достаточно простой надежной машины, которая не требует много денег. Универсал Приора в этом сегменте себе равных пока не имеет. Угнетает пока только одно: в каждом новом вазе обнаруживаются просто детские проблемы, кт раньше не было, и кт связаны как я уже писал с общей деградацией нашей промышленности.
Первая пятерка была старая, вторая реэкспорт, но движок и трансмиссию успели убить белорусы, третья - новая (1995) была с кривым кузовом, тормозила одним задним левым пока не приработалась к 50тыс, задние колодки (русурс 100т) менял дважды. Десятка (2003) страдала от 80% брака прокладки головки, в результате через 1.5 года тосол стал ржавым и пытался течь из всех щелей, бачок менял через полгода (он еще лежал на ступеньке с довольно острым краем) пока прокладку не пробило окончательно и повалил белый дым как из ретро-автомобиля. Заменили - так в жару 2010г никаких проблем! Также быстро (30тыс) застучала рейка - возможно из-за несбалансированной пер. подвески, постоянно била на 110км/ч. Плохо с возрастом включались 1-2 передачи. Новая Приора (09.2010) отличилась прежде всего убогим салоном (стараю десятка была в люксовом исполнении), воем родного баргузина (заменил сразу), запахом бензина в салоне (по гарантии заменили бензобак, но первый раз в оф. сервисе сказали, что когда сам найдешь - где течет, тогда и приезжай!), скрежетом стеклоподъемников и еще более убогой коробкой с воем, тарахтеньем на холостых и дребезжащим рычагом (но 10-ке такого не видел). Несколько раз при ТО подтягивали что-то в правой передней подвеске (стандартная болезнь, отмеченная еще раньше в журнале "За рулем"). В первые холода также потек тосол несмотря на внешне нормальные хомуты. Сейчас второй раз заменил аккумулятор, т.к. напряжение бортовой сети зимой (0-10гр. мороза) при включенных фарах, вентиляторе печки и обогреве з/ст и зеркал - а зимой без этого никак - составляет 12.8В и он элементарно не заряжается! (про генератор здесь уже говорили, но в другом свете).
Начал перегреваться на второй год двигатель, термостат по гарантии менять отказались, т.к. вентилятор срабатывал и до критического перегрева не доходило, в результате заменил сам - все ОК. и т.д и т.п.
Очень хотелось бы все-таки, чтобы на Автовазе занялись именно возвращением былого качества (на отцовской копейке 1978г за 50тыс поменяли только крестовину без смазки) и созданием минимального комфорта. Для данного сегмента автомобилей и их покупателей этого будет абсолютно достаточно. И я рад что на заводе это поняли и работают в этом направлении. Надеюсь через 2-3 года новый вазовский универсал уже не доставит мне подобных неприятностей. И если так то спрос на эти машины останется, если конечно их цену не доведут до цены иномарок. Мой начальник-еврей (в хорошем смысле) очень удивлялся, когда я ему озвучил стоимость владения такой машиной, хотя его люксовая японская тойота прошла без особых проблем уже 2 круга.

[<Lehan>]

Сообщение от kamidze

Наши козлы, получается, принципиально не хотят производить качественные детали и элементы?

Наши хотят сделать дешево и из а продать как золото.

[AlexM45]

Сообщение от 4aйnik

Ну и что нового он сказал? Кроме транспортных расходов ("широка страна моя родная"), по всем пунктам вопросы к его же братьям бизнесменам, в т.ч. пролезшим во власть и владеющим естественными монополиями.

Он ответил таким как kamidze (пост №10), что дело не в ущербности наших людей, а в структуре нашей власти. А вот кому и что вы пишете совсем не понятно?

[БУЧА]

Сообщение от kamidze

Обидно, что повышение качества достигается заменой отечественных поставщиков на иностранные. Наши козлы, получается, принципиально не хотят производить качественные детали и элементы?

Если те кто отвечает за качество будут сразу делать как надо,ТО ОСТАНУТСЯ без зарплаты,т.к не будет улучшений в сторону потребителя,а так видимость что работаютхомуты мубеа на шевроле изначально причём почти везде,так зачем изобретать велосипед

[syava-gor1]

Сообщение от Yuri N

давно забили на приору.

заднюю балку с углом и то западло поставить.

[4aйnik]

AlexM45, ничего он не ответил, потому что "наша власть" - это тоже "наши люди". От кого такая "охрана", приносящая убытки? С Японии машины приходят без сигналки, её ставят уже у нас, японцы ухитряются обойтись, а у нас - никак. Во власти такие же люди, как и все, понаглее только, и структура власти такая, без которой мы не можем.
В соседней ветке видел сообщение, в споре о "японках", что японцы - мудаки ещё те. Вот почему японцы каждый по отдельности - мудаки, а как соберутся вместе для дела (например, машины те же производить), так молодцы? А у нас наоборот - каждый сам по себе молодец, а как соберёмся вместе для того же дела, так... ну, сами знаете.
А kamidze вравильно вопрос поставил. С ответом на него проблемы.

[syava-gor1]

из глушителя и то проблему создали.

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от 4aйnik

что японцы - мудаки ещё те.

ну бывает у них.

[борода-020]

Сообщение от Alexiy

по мне так опять с...т в уши. подвеску (в частности аммы) они по типу каждые года два модернизируют. теперь типа гидробуфер изменят. даже со всеми вышеперечисленными "изменениями" за 500к.р. это черезчур.

Как по мне, стоковые амы вполне зачётные. У меня ток правая сторона на отбой ухала и то ток в самых чудовищных ямах. Потом(спустя пол года) я её разобрал-надел силиконовые шланги на конци пружины и от стокового отбойника ,купленого в магазе, отрезал последнюю секцию и добавил к штатному отбойнику-подвеска получилась плотнее и намного менее шумной!!!

[syava-gor1]

Сообщение от борода-020

Потом(спустя пол года) я её разобрал-надел силиконовые шланги на конци пружины и от стокового отбойника ,купленого в магазе, отрезал последнюю секцию и добавил к штатному отбойнику

А ты в курсе сколько изначально свободного хода до отбойника было.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от борода-020

Потом(спустя пол года)

На х..