Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Да поставьте вы прибор давления масла для начала. О чём там разговаривать без этого. Особенно когда на 50 тыр многие лезли в своё время в движку. С нова сделайте то что нужно с ним сделать. Расход 5 был у ади )))с японским карбюратором,но не на вазе.Можно ,но не надо. Потому как там много чего забыли внедрить. А сейчас бизнес,эра глонас от ту да же.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от kumanek
Это-ж езда "внатяг". А потом поршня стучат.
Я вот тоже радовался маленькому расходу, потом свечки выкрутил, а они белые. Сейчас склоняюсь к тому, что причиной появления задиров на моем блоке и поршнях был перегрев поршней(температура ОЖ при этом могла быть в норме), а поршни могли перегреться из-за переобедненной смеси.
если всё исправно в моторе, ничего не застучит, есть ездоки в натяг постоянно и ничего не стучит уже под сотку пробегу. Я про пенсионеров, ездит на 4-ой-40 км ч, на пятой 80 и мотор шепчет, масло хорошее и подаётся везде под необходимым давлением в нужном кол-ве.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Да поставьте вы прибор давления масла для начала. О чём там разговаривать без этого. С нова сделайте то что нужно с ним сделать.
Что мне даст величина давления масла?
На москвиче, на УАЗе у меня стояли такие приборы - пользы от них не особо вижу. На москвиче помню движок с дуру откапиталил(по причине слабого давления), после 10-20 тыс. км. давление стало таким-же. Закончилось дело установкой дополнительного датчика и контрольной лампы аварийного давления. Думаю лампы достаточно.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от kumanek
Что мне даст величина давления масла?
На москвиче, на УАЗе у меня стояли такие приборы - пользы от них не особо вижу. На москвиче помню движок с дуру откапиталил(по причине слабого давления), после 10-20 тыс. км. давление стало таким-же. Закончилось дело установкой дополнительного датчика и контрольной лампы аварийного давления. Думаю лампы достаточно.
Сработал датчик аварийного давления - работа мотора запрещена, т.е. пользоваться уже нельзя. Но давление размыкания/замыкания контактов датчика 0,4±0,2 кгс/см², а в эксплуатации, давление на прогретом моторе 21126, не менее: 1,2 кГс/см², при 750-900 об/мин., 2,5 кГс/см² при 5600 об/мин. (оф. ответ ВАЗа).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Serg901
а в эксплуатации, давление на прогретом моторе 21126
Кстати, расплывчатая формулировка. Я когда-то давление искал из-за хитронеисправного датчика. Так вот, при полном прогреве двигателя (100-102гр), давление было в районе 0.9. А при 90 градусах - 1.2. Масла разные, сороковки.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Serg901
... в эксплуатации, давление на прогретом моторе 21126, не менее: 1,2 кГс/см², при 750-900 об/мин. (оф. ответ ВАЗа).
А что на самом деле показывает манометр?
На движок 1,8 ВАЗ ставит другой маслонасос (с повышенной производительностью), видимо старый работает на пределе.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Второй день езжу на откапиталенном ДВС,заменили все ,кроме Валов,поршневая 124 ,больше 3000 тыс обороты не даю,так еще сказали ездить 3000 тыс примерно(некоторые и 1000 км говорят довольно,для притирки),через 300--500 км надо сменить маслянный фильтр,через 3000 тыс все масло.
Пока ни чего не могу сказать о потери 126 поршневой,в городе все также(притом сильно не газую),на загородной трассе ,2,5 тыс оборотов-4 скорость,потом пятая,но пока отрезки не большие 10-15 км. Завтра проверю по трассе км 200 пути.
Гидрики не стучат,ДВС работает ровно,перегрева не заметил пока, на 102 градуса срабатывает вентилятор. За все про все 29 тыс и две ночи ночевала у них машина.