Да сказала что не заметила )) была не reno-cango самое интересное что моя машина стояла ОДНА НА ОБОЧИНЕ НИКОГО ВОКРУГ НЕ БЫЛО ))меня кстате тоже в ней не было ))
Вообщем замечено давно, что у меня генератор выдает недостаточное напряжение, так например при включенном ближнем и печке 13,2-13,3В, а если включить еще и обогрев задних стекол, то вообще 12,9В, а аккумулятору для того, чтобы он не погибал надо ток 13,8-14,2В, соответственно аккумулятор начал постоянно разряжаться (этим летом заряжал 2 раза) - как выяснилось это не только моя проблема, а вообще проблема приор с определенными генераторами - лечится небольшой доработкой диодного моста и заменой регулятора напряжения (РН) на РН нового образца. Список генераторов, которые ставят на приоры и на каких генераторах надо менять РН
Собственно весь процесс доработки описан в соответствующей теме
Самое сложное во всем этом это снять броню, чтобы добраться до генератора (делал на яме в гараже). Насколько сложнее в приорах с ГУРом и кондиционером не знаю, т.к. генератор у них стоит выше и возможно ли добраться до РН без снятия генератора... некоторые пишут, что им это не удается, а у кого-то получается
Вообщем выкручиваем старый РН и ставим на его место РН нового образца, прикручиваем проводки как показано на фото (обведено желтым кругом) и перекусываем металлическую пластинку, соединяющую диоды (обведено зеленным кругом)
И всё - вот оно счастье! теперь генератор стабильно выдает напряжение 14,1-14,2В практически при любой нагрузке. (14,1В при вкл. Ближнем, печке, музыке и обогреве заднего стекла и зеркал; напомню, что раньше при этой нагрузке было 12,9В)
Цена вопроса 342р.
П.С. столкнулся с некой трудностью при доработке генератора, когда я всё установил и завел машину, то на приборке горела контрольная лампа аккумулятора... в чем косяк я не понял:( пошел домой, отправил фотку генератора Gyzmi58. Он в течении нескольких минут дал мне ответ, в чем моя ошибка За что ему просто ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Оказалось я поставил текстолитовую шайбу на болте снизу (на фото это тот болт к которому подходит синий проводок) , т.е. изолировал провода от диодного моста и замкнул их на массу, а должно было быть наоборот - текстолитовая шайба должна изолировать провод от болта, т.е. быть сверху проводов и провода ни в коем случае не должны касаться болта. Сбегал в гараж, переделал и все заработало как надо (переделка заняла минут десять вместе с переодеванием в рабочую одежду)
Вообщем замечено давно, что у меня генератор выдает недостаточное напряжение, так например при включенном ближнем и печке 13,2-13,3В, а если включить еще и обогрев задних стекол, то вообще 12,9В, а аккумулятору для того, чтобы он не погибал надо ток 13,8-14,2В, соответственно аккумулятор начал постоянно разряжаться (этим летом заряжал 2 раза) - как выяснилось это не только моя проблема, а вообще проблема приор с определенными генераторами - лечится небольшой доработкой диодного моста и заменой регулятора напряжения (РН) на РН нового образца. Список генераторов, которые ставят на приоры и на каких генераторах надо менять РН
Собственно весь процесс доработки описан в соответствующей теме
Самое сложное во всем этом это снять броню, чтобы добраться до генератора (делал на яме в гараже). Насколько сложнее в приорах с ГУРом и кондиционером не знаю, т.к. генератор у них стоит выше и возможно ли добраться до РН без снятия генератора... некоторые пишут, что им это не удается, а у кого-то получается
Вообщем выкручиваем старый РН и ставим на его место РН нового образца, прикручиваем проводки как показано на фото (обведено желтым кругом) и перекусываем металлическую пластинку, соединяющую диоды (обведено зеленным кругом) Вложение 69529
И всё - вот оно счастье! теперь генератор стабильно выдает напряжение 14,1-14,2В практически при любой нагрузке. (14,1В при вкл. Ближнем, печке, музыке и обогреве заднего стекла и зеркал; напомню, что раньше при этой нагрузке было 12,9В)
Цена вопроса 342р.
П.С. столкнулся с некой трудностью при доработке генератора, когда я всё установил и завел машину, то на приборке горела контрольная лампа аккумулятора... в чем косяк я не понял:( пошел домой, отправил фотку генератора Gyzmi58. Он в течении нескольких минут дал мне ответ, в чем моя ошибка За что ему просто ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Оказалось я поставил текстолитовую шайбу на болте снизу (на фото это тот болт к которому подходит синий проводок) , т.е. изолировал провода от диодного моста и замкнул их на массу, а должно было быть наоборот - текстолитовая шайба должна изолировать провод от болта, т.е. быть сверху проводов и провода ни в коем случае не должны касаться болта. Сбегал в гараж, переделал и все заработало как надо (переделка заняла минут десять вместе с переодеванием в рабочую одежду)
Нужно тестю намекнуть, чтоб проверил напряжение в бортовой сети, а то за 3,5 года эксплуатации Калины уже второй аккум меняет. При чем и летом бывало его подводил....
Нужно тестю намекнуть, чтоб проверил напряжение в бортовой сети, а то за 3,5 года эксплуатации Калины уже второй аккум меняет. При чем и летом бывало его подводил....
Вот и у меня такая же ерунда, только аккумы не менял, а постоянно подзаряжал свой - пошел в магазин за новым и пришел к выводу, что и новый скоро сдохнет с таким генератором, поэтому решил сначала привести в порядок генератор, а потом уже посмотреть сколько проживет мой аккум
Раньше жил на Севере (в Республике Коми чуть южнее Воркуты) так у отца на девятке стоял самый простой аккум, так он за 7 лет эксплуатации разрядился один раз и то уже от возраста пластины посыпались и это при том что там зимой нередко морозы бывали минус 40 и ниже.
Конечно Max Miller, мне тоже показались подозрительными эти замены аккумов. До приоры был ВАЗ 2104,дак вот на четверке стоял заводской аккум (9 лет), он меня один раз подвел: недели две держался мороз под -20, затем с грехом пополам я её завел, доехал из Ярика в Ростов. По прибытии решил отогреть и подзарядить аккум - открыл крышки, а там ЛЁД(((( Ну ничего погонял его выходные и все нормуль, до продажи отходил, возможно и сейчас служит....
да идея на форуме уже больше 2-х летhttp://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27121
думал еще год назад заморочиться, но что-то напрягало, что надо перерезать на диодном мосту пластинку, а теперь ситуация была безвыходная и решился - в принципе делов на 15-20 минут, если не считать снятие и установку брони
П.С. столкнулся с некой трудностью при доработке генератора, когда я всё установил и завел машину, то на приборке горела контрольная лампа аккумулятора... в чем косяк я не понял:( пошел домой, отправил фотку генератора Gyzmi58. Он в течении нескольких минут дал мне ответ, в чем моя ошибка За что ему просто ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
он мне сам всё переделывал )) плюс почистил все ошибки
теперь всё класс!
не знаю, может какое-то ощущение,
но если сравнивать свет до и после,
то можно сравнить разность в свете, как если бы пересесть с шестивольтовой явы на двенадцати вольтовую... )))) (т.е. лучше)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
не знаю, может какое-то ощущение,
но если сравнивать свет до и после,
то можно сравнить разность в свете, как если бы пересесть с шестивольтовой явы на двенадцати вольтовую... )))) (т.е. лучше)
не знаю в темное время суток еще не тестировал надо будет посмотреть
ну хз у мну вроде всё норм единственное что было провод который от аккумулятора на + сгорел вместе крепления к генератору и стал плохой крнтакт его снял обрезал новую клемму поставил и всё ок )))
лампочки ближнего света вот запарился менять перегорают чез месяц два((
Линейный вид
