Так оно уже клееное. И мной и на сто. Теперь надо новое, чтоб прямое было, а не коробленое. И вообще, пока гарантия, то пусть меняют.
Правильно пускай делают. Не переживай у меня на форде тоже вспучилось и от стекла отошло уже пости по всему стеклу - в одном месте почти палец залезает. Скоро поеду на ТО тоже скажу пусть клеют.
Ага, особенно когда приходиться крутить руль на большие углы и при этом нужно посигналить...Была бы рейка короче впринципе был бы удобен )
Не на всех Приорах приходится крутить руль на большие углы. На моей с ГУРом всего 3,1 оборота, с управлением сигнала проблем нет, с мощностью сигнала (особенно после установки волговских 24-ых ; ))) тоже.
Последний раз редактировалось BULLDOG; 14.10.2011 в 19:55.
Не на всех Приорах приходится крутить руль на большие углы. На моей с ГУРом всего 3,1 оборота, с управлением сигнала проблем нет, с мощностью сигнала (особенно после установки волговских 24-ых ; ))) тоже.
С ГУР-ом прикольна Приора, - катался на машине одноклубника. Но все равно не припомню чтобы так чувствительна была к примеру как на Солярисе, видимо передаточное отношение зубьев тоже играет не менее важную роль чем длина самой рейки. (короткая вс. короткая)
Не на всех Приорах приходится крутить руль на большие углы. На моей с ГУРом всего 3,1 оборота, с управлением сигнала проблем нет, с мощностью сигнала (особенно после установки волговских 24-ых ; ))) тоже.
Объясните Балбесу, о каком сигнале идёт речь? Применительно к ГУРу разумееццо...
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Почитал отчёты о тест-драйве на форуме Гранты. Смущает то, что некоторые владельцы Калин не уверены, что поменяют своё поезженное авто именно на новую Гранту. А ведь она растёт из Калины, и, если верить рекламам и журналам, превосходит свою прародительницу. Но владельцев той самой Калины не устраивает очевидная бюджетность, проявляющаяся в мелочах. А на самом деле впечатления от автомобиля строятся именно на мелочах, типа подсветки, зеркала в козырьках (с той же подсветкой, кстати), удобные подстаканники, ящички, полочки, крючочки, порожки и пр. Т.е. всё то, что создаёт определённый уровень не столько комфорта, сколько удобства при эксплуатации.
В тииде практически также как на приоре. Только зона нажатия чуть шире. Тоже сходу не попадешь если руль выкрутить, а вот при положении прямо- удобно (впрочем и в приоре при положении руля прямо тоже вполне удобно).
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
такое решение применено на любимом многими Логане.
Да? Не знал. Я видел такое лет 15 назад, что на каком-то французе точно, а вот на каком- хоть убей....
Объясните Балбесу, о каком сигнале идёт речь? Применительно к ГУРу разумееццо...
К ГУРу разумееццо никакого отношения...
Удобство расположения кнопок управления сигналом рассматривалось немного ранее: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=37145&page=37
На отечественных автомобилях такое расположение кнопок идет с М2141, а его разрабатывали с оглядкой на французов. Просто ответ с опозданием)
Но все равно не припомню чтобы так чувствительна была к примеру как на Солярисе, видимо передаточное отношение зубьев тоже играет не менее важную роль чем длина самой рейки. (короткая вс. короткая)
SHUM® замерь количество оборотов руля?
С Приорой сравнивать не будем, большого смысла нет. Приор с ГУРами не так много... Просто интересно рейки ZF сильно от корейских отличаются?
Цитата:
Сообщение от Д-Митрий
Почитал отчёты о тест-драйве на форуме Гранты. Смущает то, что некоторые владельцы Калин не уверены, что поменяют своё поезженное авто именно на новую Гранту.
Это нормально. У меня нет таких знакомых которые например пересели с 9-ки на 14-ую или
Camry XV20 на XV30. Следующая машина должна отличатся от предыдущей. Многим нужна "новизна" в салоне, управлении, подвеске, багажнике и т.д.
Последний раз редактировалось BULLDOG; 15.10.2011 в 07:22.
Линейный вид
