Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от Solnzev
Как вариант - облегченный маховик, для лучшей раскрутки двигателя
Не стоит этого делать, в стоке ничем хорошим это не грозит. Маховики облегчают как попало, с биением, приваривают к ним венец как попало, даже на глаз видно, балансируют как придётся. Кустарщина кустарщиной. Понятно когда на спортивный двигатель, который после гонки всё равно разбирать, если доедет.)))
Изменение температурной составляющей сцепления тоже сказывается. Облегчённый маховик легче перегреть в критических ситуациях, сцепление на нём быстрей сгорит. Для мягкости и плавности хода двигателя тоже не айс. Для расрутки только облегчение поршневой приводит к нормальным результатам. У 126 двигателя маховик стандартный, а крутится нормально.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Сегодня отложил на пол-года установку 124 ШПГ. Заменили гидрики на INA, и заодно ролики ГРМ. Натяжной из комплекта INA, опорный (обводной) тоже INA для 2112. Ремень и помпу оставили родные, т.к им еще бегать и бегать. Пробег 51152 км. А пока буду определяться с комллектующимм для дальнейшего безвтыка. Как вариант, второй движок скомплекть безвтыковым, на основе советов опытных форумчан.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Здравствуйте господа приороводы помогите новичку. Стуки в двигле и собственно что стучит шпг или гидрики. Когда заводишь слышен очень слабый стук или цокот и до 90 градусов так и прослушивается может на пару секунд пропасть, а потом по новой. А вот если проехать то звук становится совсем громким и не пропадает идет постоянно.
Комбинированный вид
