Помоему вы всё в кучу смешали или о разных вещах говорите ...
16 Вольт - это конечное напряжение 100% заряда АКБ, при стабилизированном токе заряда,
более того при конечном напряжении более 3-х часов не держат.
при t более +40 С - заряд отключают.
Выполняется при стационарном обслуживании раз 3-6 мес.
14.4-14.6 - это это повседневный подзяряд на уровне 80-85% при стабилизированном напряжении,
ток зависит от степени заряженности.
Выполняется на автомобиле от генератора или ЗУ при подзарядке,
на современных генераторах в РН предусмотрена термокомпенсация,
которая при высокой t снижает напряжение до уровня 13.6 Вольта, т.е. буферного.
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
про 16В при +60*С там ничего не сказано,
Об этом нет смысла писать, есть инструкция - заряд током 1/10 ёмкости (стабилизированный ток),
при t электролита выше +40...+45 заряд прервать.
А конец заряда равен прекращению роста напряжения, в течении 2-3 часов,
для исправных АКБ это и будет 16.0-16.5 Вольта.
Только это относиться к стационарному заряду при обслуживании, а не при эксплуатации на авто.
Вот, а я говорю, что если в жару летом во время поездки электролит нагреется до 45 градусов и в бортовой сети при этом будет 14,4В, то получится, что это практически стационарный заряд и его, судя по инструкции, надо отключить, ну или снизить ток/напряжение.
Имею ввиду, что в жаркую погоду зарядное напряжение генератора 14,2...14,4В это дофига.
Короче слушайте сюда все - идеальное напряжение эксплуатации свинцово-кальциевых АКб в любое время года
На прогретом моторе без нагрузки 14.2-14.5 вольт , с нагрузкой 13.9-14.2
У меня вобще 14.6 без нагрузки на прогретом, с нагрузкой 14.2-14.3 круглый год
езжу бед не знаю даже зимой в морозы акб заряжен % на 90 всегда даже если машина простоит несколько дней без езды
Короче слушайте сюда все - идеальное напряжение эксплуатации свинцово-кальциевых АКб в любое время года
На прогретом моторе без нагрузки 14.2-14.5 вольт , с нагрузкой 13.9-14.2
У меня вобще 14.6 без нагрузки на прогретом, с нагрузкой 14.2-14.3 круглый год
езжу бед не знаю даже зимой в морозы акб заряжен % на 90 всегда даже если машина простоит несколько дней без езды
Если после каждого старта, ДВС работает не меньше 5 минут, то и при 14,0 В бед не будешь знать...
А вот если в бортсети ток утечки большой (более 60 мА), то АкБ за несколько суток простоя автомобиля разрядится не зависимо от напряжения генератора.
И при частых стартах и малых пробегах (до 5 минут) даже 15,0В в бортовой сети проблему не решат...
ЗЫ Расчет заряда и разряда АкБ делается легко с помощью арифметических действий... Проверено на практике...
Всем доброго времени суток!
Подскажите по проблеме: последнее время БК(мультитроникс) стал показывать высокое напряжение. С нагрузкой(ближний, птф, печка) может показывать 14.4. Замерил на клеммах аккума - бк не врет. Сегодня с утра было -12, завел машину прогреваться и пошел собираться на работу. Из потребителей работали только одна жопогрейка и обдув на 1й скорости. Прихожу - 15.1В! Еще при всем при этом наблюдается пульсация напряжения, это можно видеть по всем осветительным приборами, как они моргают. С увеличением числа оборотов возрастает частота пульсации. Иногда все работает нормально, но это скорее исключение.
Еще заметил такую особенность, если крутануть движок тыщ до 6-7, то напряжение выравнивания и зачастую пульсация пропадает. Такой "профилактики" может хватить на пару дней, а может на несколько минут. Причем, заглушить/завести мотор не помогает.
На каком-то форуме наткнулся, что одной из причин повышенного напряжения на зубиле был антифриз, попавший с печки на эбу.
Может у кого было подобное? Стабилизатор менял год назад, когда у старого щетки стерлись. Откатался с ним месяцев 9-10 без проблем.
На каком-то форуме наткнулся, что одной из причин повышенного напряжения на зубиле был антифриз, попавший с печки на эбу.
Может у кого было подобное? Стабилизатор менял год назад, когда у старого щетки стерлись. Откатался с ним месяцев 9-10 без проблем.
Антифриз попасть на ЭБУ в Приоре не может из-за другой конструкции авто (радиатор отопителя установлен за перегородкой в МО).
Износ щеток - не повод для замены РН, т.к. рем/комплект (щетки, пружины и т.д.) стоит гораздо дешевле даже от Bosch (1 127 014 022), чем новый РН.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
