АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...

[Rambo]

Вот еще фото верхних головок шатунов
https://drive.google.com/folderview?...8clNMplwhAC3PR
Какого х... во всех втулках трещины? Палец не изношен. Промерил его 18.000 по всей длине. Только шероховатесть по центру намного меньше чем по краям. Он крутился в шатуне, а в поршнях намного плотнее сидел. Зазор между пальцем и втулкой примерно 28-30 микрон на диаметр.

[Ky.]

Сообщение от Rambo

фото верхних головок шатунов

Скажи лучше свои мысли по причинам развала юбки.
Выработка в горшке или чего? После замера озвучишь?

[Rambo]

Ky., понятия не имею. Если бы был большой износ, то на юбках и на цилиндрах остались бы задиры. А так все чисто, явного криминала нет. Скорее всего брак изготовления. Причем по литью норм, раковин не было. А вот термообработка была нарушена и остались лстаточные напряжения в металле. По втулкам. Я тут погуглил и нашел, что втулка идет отдельно под номером 55-4102 semi, производитель glyco. На моторе стояли шатуны FMW, сейчас такие купить нереально, везде AT. Если менять втулки, то их придется разворачивать после запрессовки и желательно сделать это не криво. Ну и напоследок. Втулка ккк оказалось изготовляется из полосы. Потом стык замыкается в замок наподобие пазла. После запресмовки в шатун втулка разворачивается, а впроцессе работы раскатывается пальцем. На фото не видно замка, и не понятно это стык или трещина. Для трещины как то странно то, что на всех четырех шатунах она в одном и том же месте.

[syava-gor1]

Сообщение от Rambo

Вот еще фото верхних головок шатунов

Вот лучше обрати внимание на другое. Где головка с поршнем работает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rambo

шатуны FMW, сейчас такие купить нереально, везде AT.

Я даже смотрел что у меня. Но видел как человек 1 менял и всё сошлось по весу. И всё поехало.

[Rambo]

Сообщение от syava-gor1

Вот лучше обрати внимание на другое. Где головка с поршнем работает.

там все норм. Уже проверил. Да и не может там быть износа. Алюминий поршня мягче упрочненой стали шатуна.

[syava-gor1]

Сообщение от Rambo

там все норм. Уже проверил. Да и не может там быть износа. Алюминий поршня мягче упрочненой стали шатуна.

Я вижу разные фото. Чего втулка касается.

[Rambo]

syava-gor1,втулка запрессована в шатун в одной плоскости. Затем шатун прошлифован. Высота втулки чуть меньше толщины шатуна, или возможно ее не посадили до упора перед шлифовкой. То есть с одной стороны втулка вровень с шатуном, а с другой чуть глубже. След на втулке от контакта с поршнем. В 126 моторе центровка шатуна идет по поршню, а не по коленвалу как раньше.

[syava-gor1]

Сообщение от Rambo

а не по

Я в курсе. Дядя Серёжа ругается.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rambo

То есть с одной стороны втулка вровень с шатуном

Вопрос закрыт. Даже с учётом не равномерных следов.

[Ky.]

Сообщение от Rambo

поршни первого поеоления. На них машинка особенно злая

Тьфублин!
Те самые стринги без покрытия? Увольте-с. Явный стук и масложор вылезли на 35ткм, гарантийная замена на 45ткм.
Замененные второй генерации - втыковые с моликотовым покрытием - отработали до продажи без намека на усталость.

[Вася75]

Сообщение от Ky.

Тьфублин!
Те самые стринги без покрытия? Увольте-с. Явный стук и масложор вылезли на 35ткм, гарантийная замена на 45ткм.
Замененные второй генерации - втыковые с моликотовым покрытием - отработали до продажи без намека на усталость.

До продажи сколько тысяч -пробежала,что нет намеков на усталость?