Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Ky., понятия не имею. Если бы был большой износ, то на юбках и на цилиндрах остались бы задиры. А так все чисто, явного криминала нет. Скорее всего брак изготовления. Причем по литью норм, раковин не было. А вот термообработка была нарушена и остались лстаточные напряжения в металле. По втулкам. Я тут погуглил и нашел, что втулка идет отдельно под номером 55-4102 semi, производитель glyco. На моторе стояли шатуны FMW, сейчас такие купить нереально, везде AT. Если менять втулки, то их придется разворачивать после запрессовки и желательно сделать это не криво. Ну и напоследок. Втулка ккк оказалось изготовляется из полосы. Потом стык замыкается в замок наподобие пазла. После запресмовки в шатун втулка разворачивается, а впроцессе работы раскатывается пальцем. На фото не видно замка, и не понятно это стык или трещина. Для трещины как то странно то, что на всех четырех шатунах она в одном и том же месте.
Древовидный вид