АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3

[Дмитрий95]

Сообщение от в571оа

Как уже выше писал, причин две:
1. Недозакрытие клапана.
Тут тоже два варианта - неисправен клапан или попало нечто посторонее на седло и не дает полностью зхакрыться. Т.е. термостат не отсекает большой круг и двигатель прогревает бОльший объем ОЖ, которая, к тому же, еще и в радиаторе остывает довольно эффективно. По идее, зимой работа большого круга довольно редкое явление, если только в большой пробке.

2. Воздушное охлаждение через радиатор. Особено, если машина новая и радиатор еще сам по себе чистый, т.е. очень хорошо воздух пропускает. А если еще и кондиционера нет - то второй вентилятор не "прикрывает грудью" половину радиатора. И через дыры снизу тоже неслабо просвистывает.



Наверное есть, но тогда летом проблемы будут с перегревом.

И еще ряд уточняющих вопросов:
1. На основании чего судим о недогреве, по которому прибору?
2. На холодном двигателе пощупать патрубки на радиатор.
Нижний должен оставаться холодным до момента открытия термостата и начать резко прогреваться после его открытия, а верхний постепенно и равномерно прогреваться по мере прогрева двигателя. Это в норме. Если нижний патрубок тоже равномерно прогревается по мере прогрева двигателя - точно термостат.
3. На каких режимах жвижения наблюдается остывание двигателя?
4. После утреннего запуска как прогреваете двигатель, т.е. сколько на месте (температура, время) и сколько в движении (к 90 градусам за сколько времени)? И погода при этом какая?

Кстати у меня такая же беда. Долго прогревается и при движении остывает быстро, не подымается выше 80 и это при -2, а что будет в морозы. Комплектация норма, решетка спереди закрыта дермонтиновым фартуком. Неужели термостат, блин вот знал бы и его поменял, а то антифриз менял.

[Serg901]

Сообщение от Дмитрий95

Кстати у меня такая же беда. Долго прогревается и при движении остывает быстро, не подымается выше 80 и это при -2, а что будет в морозы. Комплектация норма, решетка спереди закрыта дермонтиновым фартуком. Неужели термостат, блин вот знал бы и его поменял, а то антифриз менял.

Не забудь проверить новую крышку с термоэлементом (покупать целиком термостат нет смысла).
Начало открытия можно определить с помощью нитки. Отжать термоэлемент от крышки и вставить нитку. Подвесить за нитку в емкости с водой, нагревая емкость температуру воды контролировать термометром, как только нитка освободилась - температура открытия.
Если есть возможность выбирать и проверять, ставь тот, у которого будет больший ход открытия при 100*С. Полное открытие при 102*С, ход ~8 мм.

[SoftFelix]

Сообщение от Serg901

Начало открытия можно определить с помощью нитки. Отжать термоэлемент от крышки и вставить нитку. Подвесить за нитку в емкости с водой, нагревая емкость температуру воды контролировать термометром, как только нитка освободилась - температура открытия.

Забавный и очевидный способ! Возьму на вооружение.

[егор9122331010]

у кого приора с электро педалью ? меня интересует итакой момент обогрева дроселя в такой комплектации нет но выход на помпе и трубки водяного насоса есть и шланг из одного отверстия вставлен в другое на премую соответствено вся ож идет примеком через нее обратно в двигатель минуя термостат ! ктонибуть сталкивался с этим ?

[becool]

егор9122331010, азнакипрепинанияневариант расставитьненеслышал?

[в571оа]

Сообщение от егор9122331010

вся ож идет примеком через нее обратно в двигатель минуя термостат !

Вообще-то патрубки на отопление дроссельного узла ВСЮ ЖИЗНЬ и выходили, и входили ДО термостата, они находятся на магистрали, которая от помпы идет к термостату.

[Serg901]

Сообщение от егор9122331010

меня интересует итакой момент обогрева дроселя в такой комплектации нет но выход на помпе и трубки водяного насоса есть и шланг из одного отверстия вставлен в другое на премую соответствено вся ож идет примеком через нее обратно в двигатель минуя термостат !

Да ладно, прямо вся ОЖ, мимо термостата, через трубку 8 мм. уходит (в штуцере диаметр еще меньше).
Если волнует, что часть ОЖ идет мимо термостата, то радиатор печки включен так же, но с него (при работающей печке) ОЖ идет с более низкой тем-рой на прием помпы. Влияние этого заметно только на ХХ - снижается тем-ра ДВС и печка греет слабее, чем при движении.

[егор9122331010]

просто странно жыдкость из верхнего патрубка идет сразу в нижний .понятно что трубка маленькая ! неужели на автовазе не додумались просто убрать штуцер обогрева дроселя? так-как его там нет ! соответствено двигатель часто перегревается ,пробовал зажать шланг хомутом перекрыть проход житкости так сразу температура более стобильна и в холода из печки идет обжигаюший воздух ,чего нет при заводской конструкции !

[Дмитрий95]

Какой термостат посоветуете, чьего производства?

[Guard75]

Доброго времени суток! У меня следующая проблемка...при движении двигатель постепенно нагревается, доходит до 103-105 гр, включается вентилятор...работает, работает, но температура не падает.. и так можно ехать минут 20 и больше и ни чего не меняется - температура 103-105гр - вентилятор работает без перерыва. Подскажите в проблема - это термостат косячит или датчик температуры ОЖ?