Это про что сейчас опять ? Давайте до конца разберёмся с этой темой чтоб больше вопросов не возникало ! Что у кого не встаёт ?
Чтобы ничего не переставлять, после снятия рейки нужно выставить ее в среднее положение (т.е в НОЛЬ) и запомнить положение ПАЗА на валу. (Насколько я помню оно или строго вертикально или строго горизонтально) После этого потроха с новой рейкой надо собрать так, чтобы паз на НУЛЕ был в том же положении - это достигается смещением зацепления зубьев (методом тыка, смещением на один зуб или на два ............)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от D&MAN
я понял почему мы друг друга не понимаем !ставим руль прямо ,потом рулевой кардан снимается целиком (т.е. отсоединяется и от рейки , и от ЭУРа) ,потом после монтажа новой рейки естесственно спил на её валу под стяжной болт будет в другом положении , выставляется рейка в центральное положение (когда я менял потроха ,у меня усы старые остались, прикрутили и поставили колёса прямо) и в положении всё прямо (руль/рейка) устанавливаешь часть кардана на рейку которая только в одном положении устанавливается и относительно неё стыкуешь к валу ЭУР вторую часть у которой нет фиксированного места под обжимной болт как на хвостовике рейки , и никакой шлейф и руль не переставляется! надеюсь понятно расписал ?
Надо выставить спил на её валу под стяжной болт в том же положении смещением зацепления шестерни и рейки
Поставил сегодня короткую рейку от Калины-спорт, основное время ушло на установку УЩП.Руль ушел примерно на 180 градусов.Проверять слова D&MAN, что кардан одевается на эур в любом положении не стал, там очень неудобно подлазить, проще руль перекинуть что я и сделал.Руль заметно потяжелел, чего и следовало ожидать, свою лепту в это наверно внесла и тарельчатая пружина ss20 которую я сразу поставил.Хотя и без нее руками провернуть хвостовик рейки не получалось, наверняка и родная была такая же когда новая была, сейчас рукой прокручивается легко.При повороте руль обратно возвращается не полностью, разработается наверно, впереди установка опор со смещением, на форуме отзываются что руль после этого становится легче.Рулежка стала острей даже непривычно, в поворот заходишь и руль лишку переворачиваешь.
Чтобы ничего не переставлять, после снятия рейки нужно выставить ее в среднее положение (т.е в НОЛЬ) и запомнить положение ПАЗА на валу. (Насколько я помню оно или строго вертикально или строго горизонтально) После этого потроха с новой рейкой надо собрать так, чтобы паз на НУЛЕ был в том же положении - это достигается смещением зацепления зубьев (методом тыка, смещением на один зуб или на два ............)
Добавлено через 5 минут
Надо выставить спил на её валу под стяжной болт в том же положении смещением зацепления шестерни и рейки
Не могу понять почему то что я пишу не доходит до народа ? Ещё раз говорю : что положение вашего спила на валу рейки - ВАПЩЕ ФИОЛЕТОВО как находится ,и его не надо выставлять в какойто ноль ,потому что вы выставляете положение кардана на другом конце - со стороны вала ЭУРа ,т.к. там нет никакого спила - и втыкается как вам угодно!
Линейный вид
