АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[satmaster56]

Сообщение от mnemonik

на ино можно купить оригинал и быть почти на 100% уверенным в качестве

Я Вас умоляю!!!!
Картина на ино ещё хуже, чем на ВАЗ. Прошел это заблуждение лично и не один раз

[mnemonik]

Сообщение от satmaster56

Я Вас умоляю!!!!
Картина на ино ещё хуже, чем на ВАЗ. Прошел это заблуждение лично и не один раз

Действительно? Мне почемуто казалось, что заходишь на экзист, выбираешь либо китай барахло за 20 баксов, либо оригинал за 100, и еще промежуточные цены за разной сомнительности запчасти, от плохоньких до почти оригинала (по качеству) за полцены. Я прав или в сказке живу?

[satmaster56]

mnemonik,
Много было разных вариантов, с которыми сталкивался по мелочи не по мелочи, самым ярким примером был автомобиль Сузуки свифт. В Оригинале шаровые на него отдельно от рычага не живут, взял автомобиль б\у с небольшим пробегом по России, отъездил два года, очень хорошо, пришло время их менять. Заказал оригинал за бешенные деньги и осенью поменял. В марте весь передок как погремушка. Только зиму отходило и то не полностью, потом стал умнее, заказал польские за весьма относительно недорого, у них шаровые можно было менять отдельно от рычага, шаровая в обойме зажималась, но хватало этой обоймы максимум на 3 раза, потом обойма разбивалась и приходилось шаровую сваркой прихватывать, что бы не вылетала, потом уже опять рычаг менять. Польских шаровых и салетблоков почти на год хватало. Перед этим был Ниссан, практически та же картина, шаровые и года не выдерживали, хоть оригинал, хоть китай, хоть польша. После Сузуки снова Ниссан.
Вобщем когда я устал бороться с качеством запчастей, с Эксистом и Северными разборками япономашин и всё за недетские деньги, купил Калину и со всеми её косяками вздохнул спокойно.
Опять на те же грабли наступил с машиной сына. Заказал на десятку шаровые и наконечники рулевые именитой фирмы TRW. отходило это хозяйство 2 месяца, потом поменяли всё на наше родное, всё болталось как г-но в проруби
Тормозные цилиндры от TRW выдержали почти пол года и потекли. Сначала передние, потом задние.

[ВитюХа 57]

в пользу ино могу сказать по поводу ГРМов. ну опыта у меня мало, но обычно меняешь по пробегу, чаще всего смотрится как ещё бы поездило. а бывает так, что после 50...70 тыщ и ремень и ролик и помпа отличаются от новых тем, что новые чистые))))

[satmaster56]

ВитюХа 57, Второй Ниссан был дизельный. Отъездил год, озадачился ГРМ поменять. В Эксисте выбрал уже не помню какой, но не самый дешевый и не оригинал. Поменяли и машинка ехать перестала. Я её год показывал различным мастерам, дизелистам, всяческим диагностам форсунок, толку нет 1000 раз метки проверяли, выставляли опережение впрыска ТНВД одно и то же. Через год, перед длинной поездкой на моря, надоумили снова поменять ремень ГРМ. ролики менять не стал, в местной лавке японозапчастей нашелся оригинальный ремень. Без роликов он стоил по божески, взял и в СТО заменили. Машинка снова поехала как в былые времена. После этого ремни брал только оригинальные.

[ВитюХа 57]

Сообщение от satmaster56

После этого ремни брал только оригинальные.

неоригинал можно только в пиндору)))) я про ролики

[satmaster56]

ВитюХа 57, оригинальные ролики пережили три года и три ремня, потом опорник развалился, я еще 15 км с грохотом под капотом дотянул до места, на следующий день на галстук и в СТО. Разобрали ГРМ и сказали что в рубашке родился. Это на последнем Ниссане

[Rishat_M]

satmaster56, ..."по кличке "Счастливчик"... "

Сообщение от ВитюХа 57

обычно меняешь по пробегу

Например, у Шевроле Авео в предыд. кузове ДВС 1,4л. рекомендованная замена ремень+ролики ГРМ каждые 60т.км.

[satmaster56]

Rishat_M,
Я эти тонкости только когда Калину купил, узнал. Пока Ино было в тонкости не вникал, просто менял каждый год перед отпуском и поездкой на море и всё. И что ролики с ремнём в комплекте меняются для меня тоже неожиданностью было. Пока опорник не развалился

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Пока Ино было в тонкости не вникал, просто менял каждый год перед отпуском и поездкой на море и всё.

Кстати, по Ино не нравятся такие моменты, когда узел ходовой приходится менять в сборе... Недавно товарищ позвонил, говорит загнали Мерс для ремонта задней подвески, старый сайлент-блок каким-то чудом выдавили, а новый там болтался, хотел ко мне на ремонт рычаг принести (расточить, завтулить), а потом фольгу 0.1мм взяли, обмотали новый сайлент и запихали. Машинка уехала, надеюсь новый хозяин этого Мерса не скоро поймёт в чём проблема...