Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от Водолей
Если зазор меньше стал чем на родных, тогда какого хрена он дизелить начал?
Теперь можно разобрать, и промерить, насколько он меньше стал. ))))
Постановочный зазор должен обеспечивать работу с устойчивым маслянным клином. Съело юбку поршней уже.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Вот видос кину. По звуку поршень стучит? http://youtu.be/tRr6jDxCJRU
И по зазору еще разок. Как выше постом надо чтоб был 3-4 сотки? или не так понял.Где то прочитал что 2 сотки должен быть.
Добавлено через 2 минуты
Видео моего мотора.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Водолей, Про то, что геометрию цилиндра надо выдержать в идеале по всем цилиндрам достаточно много было написано и сказано, нет смысла повторяться. При смене поршней стоит пройти нутромером в цилиндре, что бы сразу стало непонятно, как выдержать зазор, потому, что выработка в цилиндре не пойми какая. Цилиндр кривой и в ямах.))) Надо найти серединку и что бы эта серединка не выходила за пределы заводских норм 0,028-0,042. Выдержать все размеры одной группой поршней чаще всего не получится. Обязательно где нибудь косяк будет. Учёт на эллипс 4 цилиндра.
При невыполнении этих условий видим дизеление в том цилиндре, где что то неучтено.
Так же качество поршней играет большую роль.
При занижении зазора, юбки будут стёрты обязательно.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Надо найти серединку
серединку найти не проблема, сейчас проблема найти специалиста который смог бы точно поймать 4 сотки и не запороть гильзу. а то одни финансисты куда не глянь(((
имхо даже на заводе не всегда попадают в 4 сотки, страшно жить короче(((
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
серединку найти не проблема, сейчас проблема найти специалиста который смог бы точно поймать 4 сотки и не запороть гильзу. а то одни финансисты куда не глянь(((
имхо даже на заводе не всегда попадают в 4 сотки, страшно жить короче(((
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Aristokrat26, Теоретически должна пойти, камеры сгорания одинаковые должны быть. А практически всё в процессе сборки надо измерять и проливать. Точно знать объём выборок под клапана, конструктив с вытеснителем или без вытеснителя. Компрессионную высоту поршня, Высоту блока (197,1 или 197,3), недоход поршня. От результатов измерений зависит на какую прокладку ставить ГБЦ и что получится в итоге.
В общем слишком много составляющих, что бы с ходу сказать.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 9...
Цитата:
Сообщение от Aristokrat26
Подскажите, у меня 1.5 16v, если заменить блок с поршневой на приоровский, получится ли 126 двигатель? ГБЦ иденьтичны?
Получится ! Но зачем менять блок, можно в твой блок 2112 уложить колено приоры, шатуны 131, поршня приоры любые втык, безвтык, прокладка гбц приоры. Это уже сделано давно, приоре не уступает.