Не понял, плохо что вскрыли нарыв? Было-бы лучше если-бы продолжалось по старому?
Escander, плохо то, что государство дает деньги АВТОВАЗу, а у него их разворовывают!
А еще мы не знаем, кто начальник у этого предприятия "КорпусГрупп"! Может это какой-нибудь человек с именем Борис и фамилией на "А"...
__________________ Anything you can do I can do better than you...
6 июля 2009 года стартовала объявленная АВТОВАЗом акция 100 дней , которая дает возможность покупателям приобрести автомобили LADA по специальным розничным ценам, позволяющим сэкономить от 10 до более чем 22 тысяч рублей в зависимости от выбранной модели и ее комплектации по сравнению с действующими рекомендованными розничными ценами.
Действие акции распространяется автомобили семейств LADA 2105/2107, LADA SAMARA, LADA KALINA, седаны и хэтчбеки LADA PRIORA, мелкосерийные LADA KALINA SPORT и LADA 112 COUPE, выпущенные в 2009 году и отправленные в сервисно-сбытовую сеть более полугода назад (свыше 180 дней от даты отгрузки с завода).
Как и следует из названия акции, она продлится ровно 100 дней до 13 октября 2009 года.
Новый гоночный автомобиль LADA PRIORA успешно финишировал в двух гонках седьмого этапа мира WTCC, который состоялся 3-5 июля в Португалии. Учитывая дополнительный балласт в 60 килограммов (требования регламента к новой омологации автомобиля) и недостаточное количество тестов перед дебютом на трассе, 15-ый результат Джеймса Томпсона во второй гонке чемпионата можно считать вполне успешным для первого старта новой машины в соревнованиях.
Презентация LADA PRIORA и нового пилота - двукратного чемпиона британского турингового чемпионата англичанина Джеймса Томпсона состоялась на городском автодроме Boavista в г.Порто 3 июля в присутствии многочисленных представителей зарубежных и российских СМИ. С приветственным словом выступили директор по маркетингу ОАО ''АВТОВАЗ'' Алексей Сорокин и руководитель команды LADA SPORT Виктор Шаповалов.
Алексей Сорокин отметил: ''Для команды LADA SPORT это значимое событие. Новый автомобиль LADA PRIORA позволит нам сделать еще один шаг вперед. С самого начала этого спортивного сезона мы работали над автомобилем, каждый этап помогал нам собрать необходимую информацию для инженеров. В результате LADA PRIORA - это современный автомобиль с улучшенными техническими характеристиками, она обладает хорошей аэродинамикой, скоростью. Мы надеемся, что с новым автомобилем команда выйдет на новый уровень. С португальского этапа к нам присоединился новый пилот Джеймс Томпсон. Я уверен, что его талант и опыт станут большим вкладом в развитие команды LADA SPORT''.
Потенциал LADA PRIORA стал очевидным еще во время ''разминки'', когда Томпсон показал 13-ый результат.
Результаты квалификации определили расположение пилотов LADA SPORT на стартовой решетке в первой гонке: Яап Ван Лаген - 18 место, Джеймс Томпсон - 22 -место, Кирилл Ладыгин - 23 место.
Начало первой гонки было отмечено драматическим инцидентом - столкновением Яапа Ван Лагена с одним из соперников на первом круге. Повреждение автомобиля не позволило голландскому пилоту продолжать соревнование. Гонка была остановлена. После ее возобновления Томпсон отыграл несколько позиций и финишировал на 18-ом месте. Кирилл Ладыгин финишировал 19-ым.
Во второй гонке португальского этапа Джеймс Томпсон показал 15-ый результат и без проблем довел автомобиль до финиша. ''Мы довольны, - сказал Томпсон после гонки, - Такой результат при 60-килограммовом балласте и недостаточном времени для проведения полноценных тестов, доказывает надежность и потенциал LADA PRIORA''.
Кирилл Ладыгин закончил вторую гонку на 17-ом месте.
Восьмой этап WTCC состоится 18-19 июля в Брэндс Хэтч (Великобритания).
АВТОВАЗ проведет международную конференцию по автомобильному маркетингу 08.07.09
С 9 по 11 июля 2009 года в ОАО ''АВТОВАЗ'' пройдет 8-я международная конференция по автомобильному маркетингу. В ней примет участие более 40 представителей дилерских фирм АВТОВАЗа в России, а также компаний, являющихся импортерами автомобилей LADA в странах ближнего зарубежья.
На состоявшейся в мае нынешнего года конференции руководителей предприятий сервисно-сбытовой сети президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Борис Алешин отметил: ''Одним из важнейших преимуществ нашей компании является дилерская сеть. А то, что автомобили LADA остаются лидерами на отечественном рынке, и в этот сложный период доля их продаж в России растет, говорит о постоянном и тесном взаимодействии АВТОВАЗа и дилеров. Мы стараемся использовать все резервы, которые повысят эффективность нашей общей работы - работы на потребителя''. На предстоящей же встрече вазовские маркетологи и их коллеги из регионов обсудят проблемы и задачи своей деятельности в нынешних условиях рынка.
В течение трех дней работы этой конференции с докладами выступят руководители и специалисты различных вазовских подразделений, представители компании ''Маркетинговые и инвестиционные проекты'', являющейся давним партнером АВТОВАЗа по изучению рынка. Участники обсудят состояние и прогноз развития автомобильных продаж в России, а также методы антикризисного маркетинга. Темами докладов, в том числе, станут стратегия развития модельного ряда АВТОВАЗа, практические рекомендации по продвижению автомобилей LADA, внедрение и совершенствование программ автомобильного кредитования. В рамках конференции состоится круглый стол по актуальным аспектам развития новых форм продаж автомобилей LADA. Также будут названы победители конкурса специалистов по автомобильному маркетингу ''Маркетолог-2008'', лучшие работы авторы представят участникам этой встречи.
Конференции по автомобильному маркетингу проводятся в ОАО ''АВТОВАЗ'' с 2002 года. Задачей этих мероприятий является консолидация действий вазовских специалистов и их коллег из дилерских предприятий в сфере продвижения продукции, мониторинга рынка автомобилей, внедрения дополнительных услуг при продаже и обслуживании.
да....общественное питание на Вазе это такая "Чёрная дыра".......
уж как этот КОП ваза работал мы знаем не понаслышке....всё для заводчан всё для их блага...
уж они то деньги не "пилили" вазовские..нет конечно.
тут циферки как то всплыли что по каким ценам закупается этим самым КОПом Ваза для обеспечения питания работяг..
когда сахар песок стоил везде 18р они его в документах провели по 24р
мясо у них по 250р закуп был....причём берут они его оптом и тушами...а цены на туши общим весом все знают какие...
и так всё у них было...и мука и масло ....ВСЁ.
а ведь Ваз берёт ох как много всего и большим оптом...и такое тут наглое "варево" с поставок продуктов...
в любом Вазовском буфете цены на все продукты и выпечку близки к ресторанным уровням...опять же всё для родных работяг.
и тут на тебе прикрыли лавочку....бабосы пошли в москву походу...
крик души чей то.
да рабочих всех заставили уволится с завода и перейти в этот Корпус-Груп...здесь видимо не всё так гладко.
но такая же судьба ждёт в скором будущем(очень скором) всех производств что не связаны со сборкой выпуском автомобилей...
выведут их из состава Автоваза и сделают самостоятельной бизнес-единицами...
так что с Копа(комбинат общественного питания) всё только началось.
плохо то, что государство дает деньги АВТОВАЗу, а у него их разворовывают!
А еще мы не знаем, кто начальник у этого предприятия "КорпусГрупп"! Может это какой-нибудь человек с именем Борис и фамилией на "А"...
Автоваз огромная черная дыра в которой пропадают деньги. Сколько в него не вкладывай - мало будет. Это осиное гнездо давно разворошить надо, а только потом деньги им давать. В противном случае ВАЗ конкурентоспособных автомобилей делать не будет.
Нищета на Автовазе Новости - АвтоВАЗ 07.07.2009 07:28 Стали известны подробности подписанного президентом АВТОВАЗа Борисом Алешиным приказа, в котором речь идет об изменениях в оплате труда заводчан. Главное из них - с сентября перестают оплачивать вынужденные простои, что приведет к значительному увеличению неплатежеспособного населения. О причинах, побудивших Бориса Алешина пойти на такой шаг, можно говорить и спорить долго. С одной стороны, кризис перепроизводства, а предпринятые руководством завода и правительством России меры (в первую очередь это различные кредитные программы) пока эффекта не возымели. Нужно как-то выживать, поэтому не придумали ничего умнее, как сэкономить на собственных работниках. Это уже другая сторона, говорить о которой очень тяжело, поскольку едва ли не у каждого жителя Автозаводского района есть родственники, которых «новшество» коснется. Итак, с 1 сентября вынужденные простои на ВАЗе компенсироваться не будут (сейчас платят две трети от средней зарплаты), что сократит доходы заводчан еще процентов на сорок. Естественно, ни о какой переработке речи быть не может. Арифметика простая: получал 10 тысяч, а сейчас будешь шесть. А кто-то вообще заработает чуть больше уровня прожиточного минимума, который в Самарской области составляет около 4500 рублей. Правда, в интервью корпоративному изданию председатель профкома Николай Карагин пообещал, что меньше МРОТ никто не получит, за что, наверное, ему многие вазовцы уже сейчас готовы поклониться до земли. Вернемся к арифметике. Чтобы не умереть с голоду, 4500 рублей, возможно, действительно хватит, если обходиться без колбасы (200 рублей за кило), сыра (тоже 200), узбекских дынь (одна тянет рублей на 300), шампанского, пить которое сейчас не время. А еще придется отказаться от новой зимней обуви, курток, носков и так далее. Но ведь прожиточный минимум не включает в себя плату за жилье, детский сад, проезд, а в сумме все это как раз и составит еще 4500. То есть этим приказом вазовцев фактически лишают возможности накануне отопительного сезона оплачивать коммунальные услуги, а значит, к ноябрю департамент ЖКХ и другие управляющие компании могут начать карательные меры по отключению домов от теплоснабжения. Впрочем, скорее всего, не начнут. ВАЗ не даст, поскольку без нормальной еды, носков, курток, да еще и без тепла рабочие становятся социально опасными, прежде всего, для руководства предприятия. Пока вазовцы лишь разводят руками. Каждого из них с приказом ознакомили под подпись, а тех, кто сначала не хотел расписываться, припугнули сокращением. Когда на этой неделе мэру Анатолию Пушкову задали вопрос, каким он видит положение в городе осенью, он предпочел отделаться обещанием Бориса Алешина о том, что к ноябрю завод, возможно, будет работать в две смены. К сожалению, неизвестно, на чем основан этот оптимизм, ведь сейчас уже очевидно, что в стране иномарок глобального повышения спроса на отечественные автомобили в ближайшие годы не предвидится. Если, конечно, не снижать цены и не давать беспроцентные кредиты… Кстати, в приказе ссылаются на статью 74 Трудового кодекса. Мы сочли нужным привести выдержки из статьи, поскольку далеко не все рабочие понимают, о чем идет речь. Итак, в случае, когда по причинам, связанным с изменением организационных или технологических условий труда, определенные сторонами условия трудового договора не могут быть сохранены, допускается их изменение по инициативе работодателя. О предстоящих изменениях нужно уведомить работника в письменной форме не позднее чем за два месяца. Если работник не согласен на новые условия, то ему обязаны предложить другую работу. Если и она не устроила работника, то трудовой договор прекращается. В случае, когда причины могут повлечь за собой массовое увольнение, работодатель в целях сохранения рабочих мест имеет право вводить режим неполного рабочего дня (смены) и (или) неполной рабочей недели на срок до шести месяцев. Если работник отказывается от продолжения работы в режиме неполного рабочего дня (смены) и (или) неполной рабочей недели, то трудовой договор расторгается. При этом работнику предоставляются соответствующие гарантии и компенсации. Отмена режима неполного рабочего дня и неполной рабочей недели ранее срока производится работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации. Из этой статьи видно, что Трудовой кодекс у нас в стране защищает, прежде всего, интересы работодателя. Не нравится? Увольняйся. Между тем на днях состоялось годовое собрание акционеров АВТОВАЗа. Говорили о достижениях, о новых моделях, о том, что пути выхода из кризиса обязательно будут найдены. Был избран новый совет директоров предприятия (12 человек, из них восемь - россияне), в который вошли Алексей и Борис Алешины. Владимир Артяков, Рубен Варданян, Игорь Завьялов, Николай Карагин, Карлос Гон, Ричард Огдон, Патрик Пелата, Сергей Скворцов, Сергей Чемезов и Кристиан Эстев. Именно на них сейчас с надеждой будут смотреть работники и верить, что этот приказ, грозящий нищетой, в итоге отменят. Впрочем, этим двенадцати господам и месье нищета вряд ли грозит, поскольку об их зарплатах уже давно ходят легенды.
О, каком качестве , может идти речь - если Людей! на колени ставят , а с таким настороением только болты- молотком, и забивать ,а мы все ждем, когда же наши машины , станут качественней .
А сборщик думает: как ему ребенка накормить .
Не-ет так нам всем , и потребителям и производителям удачи - не видать
О, каком качестве , может идти речь - если Людей! на колени ставят , а с таким настороением только болты- молотком, и забивать ,а мы все ждем, когда же наши машины , станут качественней .
А сборщик думает: как ему ребенка накормить .
Не-ет так нам всем , и потребителям и производителям удачи - не видать
Да не парьтесь здорово, да будет тяжело.
Но субсидии на оплату ЖКХ, льготы в д.садах для малоимущих никто не отменял. Стыдно быть малоимущим, а что поделаеш?
А сборщику, думать раньше надо было, когда он ставя обшивку дверей в полость бычок кидал. И саморезы молотком закручивал.
Надеюсь найдется хозяин, который внедрит реально работающую систему качества и гарантийного обслуживания.
А там глядиш и семи дней в три смены мало будет.
ПЫСЫ: Извечная проблема:
- как платите, так и работаем
- как работаете, так и платим
Замкнутый круг...:biggrin:
сборщик думает: как ему ребенка накормить . 
Линейный вид
