Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Я не про нагрузки, а про сминаемость кузова, скорость разгона при тесте, отсутствие преднатяжителей. Про это он прав.
1. Что не так со скоростью?
2. Кто конкретно виноват в выпуске МК без преднатяжителей?
3. Как сминаемость кузова отобразилась на нагрузках на манекены?
И при краштесте кузов не сминается в хлам, как у Приоры на картинке выше.
А смысл? Кто-то будет восстанавливать МК после подобного столкновения?
Цитата:
Сообщение от Балбес
А Вы видели, чтоб у современных машин прошедших NCAP на отлично кузова надвое слаживались? Ну или хотя бы так, как у Приоры?
При чём тут приора?
Цитата:
Сообщение от Балбес
А чем Вы недавно занимались? Мало того, что разглядывали ещё и выкладывали сами. Так что вопрос с "мальчиком"(Вы сами так сказли), остаётся открытым.
Цифры мне важны, нагрузки, а не картинки.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Какие цифры? Те, что доблестные эксперты Автоваза насчитали автомобилю разогнанному сильнее, чем положенно, да и ещё с украденными (отключенными, неустановленными...нужное подчеркнуть) преднатяжителями?
При чём тут эксперты автоваза?
Цитата:
Сообщение от Балбес
Конкретно из Ваших уст - это не выглядит оскорблением ))))
Ничуть не оскорбление. Это констатация факта.
Цитата:
Сообщение от Балбес
ЗЫ Так что там с экспертами из Германии и Дании?
Какими?
Цитата:
Сообщение от Балбес
А зачем? Они сделают кузов Приоры крепче?
Кузов приоры в отличии от тигго спасает жизни водителя и пассажира с незначительными травмами. Есть разница между травмой и трупом??? Восстанавливать такую машину всё равно никто не станет. Так чем помешала согнувшаяся арка?
Цитата:
Сообщение от Балбес
99-ая Жига на газу.
Так жига или 99-я? Я всё прочнеее убеждаюсь в Вашей дилетантности относительно автомобилей. А по поводу сказанного столкновения и дверей - у жигулей и самар намного слабее кузов, чем у приоры и я очень сомневаюсь, что при аналогичном столкновении с деревом с кузовом приоры случится что-то очень серьёзное, если уж в жигулях или самаре водитель ещё и бегал после удара
Цитата:
Сообщение от Балбес
Ещё в Приорах, манекен, при стандартном краш-тесте, пробивает насквозь подушку безопасности (видать они шьются из поношенных больничных простыней), разбивает хрюндель об ступицу, выехавшую навстречу ему на 52мм, затем его голова "соскальзывает" с руля и он височной частью бьётся об дверной проём(вернее в боковое стекло) и в завершение ударяется затылком об среднюю стойку. И чувствует себя вполне нормально.
Трупы в аналогичном тесте тигго не хочется обсуждать? Проще обсудить ушибы и ссадины седоков приоры? Я бы на вашем месте в случае сравнения безопасности тигго и приоры вообе не заикался бы об этом. Есть разница между ушибами и трупами в конце концов?
Цитата:
Сообщение от Балбес
У нас, в Техасе, сливом называют увод разговора в сторону. Собственно то, чем Вы и занимаетесь.
На Украине есть Техас??? Забавно))) Зачем врать? А разговор в сторону как раз Вы уводите. Вам видимо лучше быть трупом в тигго чем разбить нос в приоре
Цитата:
Сообщение от Балбес
Пролистайте парочку страниц назад и там Вы найдёте ссылки на авторитетные источники по мытарствам манекенов в Приоре.
О! А какие мытарства у манекенов в тигго? Ах, да, в случае реальной аварии в тигго уже ни у кого мытарств не будет...
Цитата:
Сообщение от Балбес
А те, что имеются предвзяты и ошибочны, поскольку автомобили сравнивались в неравных условиях в гараже у любителя Приор - дяди Васи...
Откуда информация? Можно ссылку на авторитетный источник?
Научитесь писать правильно. Китайский авто, кИтайский.
А по поводу куликов и озёр - даже не хочу тут спор разводить, так как я всё сказал в теме про МК.
кЕтайский... когда они научатся делать нормальные авто, то будет кИтайский.... А пока - что имеем, так и пишем....
Про куликов и болото....А вы что-то новое сказали?
А то, что у МК кузов лучше, чем у Приоры, признали даже представилели ВАЗа.
Окуда информация? Ссылочкой можно подтвердить?
Цитата:
Сообщение от Odnik
Вы не патриот русского языка
Он с Украины - ему не нужно быть патриотом русского языка.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Благо дело, его найти легче, чем упоминания об мифических независимых экспертах из Германии и Дании.
А где я сказал, что эксперты из Германии и Дании? Я сказал независимые эксперты из-за рубежа. Без их участия не было бы допуска к продажам приоры в Европе.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Какое слово? Вам знакомо, Котовский, слово "аксиома"?
Другими словами ваше желаемое выдаваемое за действительное является аксиомой? Браво! Вы дилетант страдающий манией величия!
А смысл? Кто-то будет восстанавливать МК после подобного столкновения?
Нет конечно. Но более слабый кузов при аварии может "выйти боком" для пассажиров.
Цитата:
Сообщение от 234
кЕтайский..
Это уже Ваша личная предвзятость и стёб.
Цитата:
Сообщение от 234
А вы что-то новое сказали?
Говорить об одном и том же нет смысла.
Цитата:
Сообщение от Котовский
Что не так со скоростью?
"Разгон до скорости 64,9 км/ч." Это больше чем просто 64.
Цитата:
Сообщение от Котовский
Кто конкретно виноват в выпуске МК без преднатяжителей?
Неизвестно. Скорее всего завод, экономящий по видимости на всём.
Цитата:
Сообщение от Котовский
Как сминаемость кузова отобразилась на нагрузках на манекены?
Кузов сработал на "отлично". Приведу цитату из статьи:
"Кузов сработал на отлично: передняя часть смята, а салон практически не тронут. Дверной проем сократился лишь на сантиметр! Сварка выдержала, металл тоже. Передняя панель целехонькая, рулевая колонка с двумя карданными шарнирами и механизмом телескопирования, надежно закрепленная на мощной поперечной трубе, не дала баранке сместиться назад более чем на 15 мм. Педаль сцепления ушла навстречу ногам всего на 124 мм — это на 30 мм меньше, чем у Фокуса первого поколения. Пространство для ног не тронуто: мощный подрамник передней подвески, вырвав свою площадку крепления на левом лонжероне, уехал под днище.
Молодцы китайцы — это прорыв в области конструирования кузова! Конечно, прорыв именно для китайцев — на Западе, в Японии и даже в Южной Корее все это давно в порядке вещей. А вот для развивающихся стран… «Нам на Проект С надо бы такие пороги», — одобрили вазовцы мощнейшие усилители внутри китайского кузова. Причем снаряженная масса машины — всего 1095 кг."
На нагрузки повлияло отсутствие преднатяжителей. Повторюсь, что скорее всего это вина "Дервейса", который сэкономил на элементах безопасности.
Последний раз редактировалось алхимик; 10.08.2010 в 15:39.
"Разгон до скорости 64,9 км/ч." Это больше чем просто 64.
1. Какие нормативные скоростные допуски катапульты при проведении краш-теста по методике EuroNCAP?
2. Сколько попыток даётся при проведении краш-теста на катапульте по методике EuroNCAP?
3. Что такое "катапульта"?
4. Вписывается ли скорость проведения краш-теста МК в нормативные допуски методики EuroNCAP?
Цитата:
Сообщение от алхимик
Неизвестно. Скорее всего завод, экономящий по видимости на всём.
1. Свидетельствует ли это о том, что такие машины выпускаются и поступают на рынок?
2. Свидетельствует ли это о том, что никто на Дмитриевском полигоне пиропатроны не вырезал, не демонтировал, не крал, не подпиливал, не разряжал и тому подобное?
Цитата:
Сообщение от алхимик
Кузов сработал на "отлично". Приведу цитату из статьи:
1. Как "сработавший на отлично кузов" сказался на нагрузках на манекен?
2. Где именно в этой цитате есть утверждение АвтоВАЗа, что кузов МК лучше кузова Приоры?
Цитата:
Сообщение от алхимик
На нагрузки повлияло отсутствие преднатяжителей.
1. Какие нагрузки испытал бы манекен на грудь, если бы были установлены пиропатроны?
2. Мог ли преднатяжитель, с учётом или без учёта нагрузки на грудь, дать при краш-тесте МК дополнительных 4 балла?
Линейный вид
