ну т.е. к выбору запчастей (термостат, помпа, релюшки включения вентиляторов) при покупке необходимо относиться ответственно, иначе чревато перегревом двигателя, а значит дорогим ремонтом иномарки.
ну т.е. к выбору запчастей (термостат, помпа, релюшки включения вентиляторов) при покупке необходимо относиться ответственно, иначе чревато перегревом двигателя, а значит дорогим ремонтом иномарки.
Ааа, ну это да.
Цитата:
Сообщение от Вервольф
Вобщето на джульке 1,5.
Я привел в пример НАК, на котором часто езжу. Значит, полуторный надо сравнивать со 103й.
На УАЗ-Хантере после запуска в мороз через 2-3 минуты из печки уже идёт тёплый воздух, через 7-10 минут - температура двигателя 90. Езжу кроме своего ещё часто на 2-х Хантерах, примерно так же. ОЖ вроде влазит литров 15...
Цитата:
Сообщение от Ygrik
Объём двигла 2,9 литра
ну да. я думаю чем больше объем двигателя тем больше сгорает топлива, а значит тепла выделяется больше.
Объём двигла 2,7 на инжекторных УАЗах. На моём стоит крабовый, 2,9, 76-ой бензин На плохой аппетит и тот и другой не жалуются. Совсем скатились мы в оффтоп... дяденьки модераторы, мы больше не будем!
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
В -20 этой зимой на температуру 60 градусов выходил примерно за 9-10 минут, по бортовику это четко видно. Радиатор я бы не сказал что он увеличен, самый обыкновенный. Вентилятора стоит два, один большой для радиатора, второй поменьше для испарителя кондиционера. Включаются они независимо друг от друга при необходимости.
В жару летом в Крыму ползала по горам как положено. Склонности к перегреву не замечал. Ни одного случая перегрева пока мне не известно.
Наши МК имеют двигатель 1,6. Но разница с 1,5л по литражу ОЖ незначительная.
Склонности к перегреву не замечал. Ни одного случая перегрева пока мне не известно.
я не имел в виду при эксплуатации. а имел в виду конструкцию. ясное дело что производитель за такое по шее получит.
просто один раз на 10-ке на 70-ой тысяче (для вазоненавистников сразу пишу человек толи антифриз с тосолом смешал, толи вообще воду доливал) полетел подшипник помпы. Вся жидкость естественно вытекла. А находились мы в 20 км. от Самары. Я ему грю давай до первой станции там те поменяют за 600 руб. Он ну нафик в воскресенье вечером никто не работает довай до Тольятти. Короче купили минералки, по дороге в колонках наливали, таким макаром доехали до Самары, проехали всю Самару, и еще около 40 км. где конь совсем отказался ехать. Не доехали около 30 км., потом КАМАЗ тащил. Итог: замена головки и поршней с кольцами. что-то в р-не 10 тыс. с работой вышло.
Я к чему? Так вот такого на джиливском движке я думаю не повторишь (80 км. без антифриза).
Итог: замена головки и поршней с кольцами. что-то в р-не 10 тыс. с работой вышло.
Я к чему? Так вот такого на джиливском движке я думаю не повторишь (80 км. без антифриза).
Даже если и повторишь 80 км без антифриза, то хоть как не повторишь такой ремонт в 10 тысяч рублей.
По поводу охлаждения: Есть такое понятие - динамика процесса... т.е. чем эффективнее снимается тепловая энергия с в цилиндров в блоке и отдается окружающей среде тем выше КПД всей системы, и если у 14 (да и у всех передниприводных ВАЗов) при -5гр включается ленвец, это может значить только то, что КПД всей системы низкое. т.е. надо было оптимизировать процесс передачи тепла в атмосферу более эффективными способами не увеличивая до 1 ведра объем системы охлаждения а увеличивая КПД всей системы в целом. И именно по этому у иномарок объем жидкости в системе охлаждения меньше.
[/ur
На плохой аппетит и тот и другой не жалуются.
Комбинированный вид
