А падают эти 0,21 на предохранителях, которые стоят между геной и аккумулятором...
Если бы конструктора на ВАЗе не придумали сей дефект, а оставили бы как было на 10, то половины тем в этой ветке не было бы.
Это и недозаряд аккумулятора, это и часто мегающая лампочка заряда, это и напряженеие борт сети под нагрузкой ниже 13,9 В.
Все это от того, что на этих двух предохранителях падает напряжение, а самое неприятное это то, что по закону Ома это напряжение тем больше, чем выше нагрузка на генератор.
Самое противное, что я никак не смог залезть в коробку, чтобы пропаять те места, где зажаты провода идущие от гены и уходящие на аккумулятор.
Координальное решение этой проблемы - завести на регулятор (нового образца) напряжения провод прямо с аккумулятора, а не с болтика на гене.
В субботу буду решать проблему.
А падают эти 0,21 на предохранителях, которые стоят между геной и аккумулятором...
Если бы конструктора на ВАЗе не придумали сей дефект, а оставили бы как было на 10, то половины тем в этой ветке не было бы.
Это и недозаряд аккумулятора, это и часто мегающая лампочка заряда, это и напряженеие борт сети под нагрузкой ниже 13,9 В.
Все это от того, что на этих двух предохранителях падает напряжение, а самое неприятное это то, что по закону Ома это напряжение тем больше, чем выше нагрузка на генератор.
Самое противное, что я никак не смог залезть в коробку, чтобы пропаять те места, где зажаты провода идущие от гены и уходящие на аккумулятор.
Координальное решение этой проблемы - завести на регулятор (нового образца) напряжения провод прямо с аккумулятора, а не с болтика на гене.
В субботу буду решать проблему.
вообще то всё что паяется через сезон окисляется и зеленеет. так что там совсем контакта не будет!!!!
Вопрос не в том, чтоб запаять, а в том, где падает и как с эти бороться:
1. можно улучшить контакт в клеммах предохранителей и добиться минимального падения напряжения;
2. можно наплевать на падение напряжения на клеммах предохранителей и стабилизировать регулятором напряжение на аккумуляторе (что я и собираюсь сделать)
А на счет зеленения и пропадания контакта посмотрим на следующий год...
1. Где мои 0,21В? и 2. Это вообще номально? т.е., не страшно?
у меня когда 12.8 было акб издох.поменяли мост стало 14.7-напряжение снимал мультиметром при холостых оборотах с акб.Думаю ниче страшного-хотя должно быть лучше.
у меня когда 12.8 было акб издох.поменяли мост стало 14.7-напряжение снимал мультиметром при холостых оборотах с акб.Думаю ниче страшного-хотя должно быть лучше.
Так то я понимаю что это нормально. 14,4 вроде как норма. Но это на гене, а потеря по проводу составляет 0,21. Я вот про что спрашиваю, про эти 0,21В, куда они потерялись???
Ребятишки, здраствуйте!!!! Суть проблемы такая, с генератора выходит (болт,гайка, провод) 14,3В, а на акум (сам акум, провод, клема) приходит, 14,09В. Вопрос: 1. Где мои 0,21В? и 2. Это вообще номально? т.е., не страшно? Заранее спасибо!!!!
Аккумулятор берет зарядку,значить разряжен,не сказать,что сильно,но процентов на 30
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Не пользовался машиной около недели, за это время сдох аккомулятор, заряжал но не помогло решил проверить прлотность а она 1,31 в чем может быть проблемма?
Высокая плотность тоже не гуд,пластины быстрее осыпаются.А уровень в норме?
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Комбинированный вид
