Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.

[_Toha_]

Сообщение от Alexod

Все правильно ( правда в пробке клапан работает в одну сторону и на избыток паров она не влияет ). Очень вероятно что в самом адсорбере не срабатывает обратный клапан ( не путать с клапаном продувки).

Как клапан поменять?

[Foland11]

Сообщение от _Toha_

как определить работспособность сепаратора ?

Если снять сепаратор и перевернуть его, он продуваться не должен. Если он не продувается ни в каком положении, значит гравитационный клапан неисправен. Вывод: Менять сепаратор.

[Serg901]

Сообщение от Alexod

Все правильно ( правда в пробке клапан работает в одну сторону и на избыток паров она не влияет ). Очень вероятно что в самом адсорбере не срабатывает обратный клапан ( не путать с клапаном продувки).

Обратный клапан (третий штуцер) нужен для продувки адсорбера. Он связывает адсорбер с атмосферой.
-----
А гравитационный клапан (назначение) - заткнуть трубку к адсорберу в перевернутой машине, чтоб бензин самотеком из бака через адсорбер наружу не лился...
Он вообще-то снимается с сепаратора, по старому каталогу. В принципе можно можно соединить трубки к сепаратору/с сепаратора. Можно и разобрать сам клапан.

Итак. Решил и я сподвигнуться и облегчить жизнь баку. На жаре выдувает воздух, после длительного пробега по трассе - засасывает. Явное отсутствие вентиляции. Осмотром выяснил, что адсорбер шлангом и трубками соединен с гравитационным клапаном на горловине бака. Никаких двухходовых клапанов в магистрали нет. Снятый с горловины шланг продувается ртом через адсрбер туда и обратно.



Снял горловину, внимательно поглядел, увидел, что клапан сидит в корпусе через резинку не жестко, вращается и шатается. Отвертка, наглость сделали своё дело



Снятый клапан попробовал продуть компрессором. Угу. на 2,5 очках продувается. Много. С помошью свечной головки из набора расширил типа цанговый зажим на клапане (удачно размер подошёл) и разобрал клапан.



Пружинка ну очень мягкая. Собрал без пружинки. Не дуется... Попробовал пошевелить поршень. Не шевелится. Разобрал.
Подумал. Снял по торцу поршня с полмиллиметра пластмассы.



Собрал с пружинкой. Потряс. Стало слышно, как поршень клапана брякает в корпусе. Подул легкими. Продувается туда и обратно. Перевернул клапан вверх ногами. Не продувается ни туда, ни обратно.
Теперь у меня бак дышит в атмосферу через адсорбер, как и задумано, пшиков практически нету.

Схожая проблема была взята из http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=835, детали (клапан и уплотнительное кольцо) - одинаковые, согласно каталогу Шнивы.

[Alexod]

Сообщение от Serg901

Обратный клапан (третий штуцер) нужен для продувки адсорбера. Он связывает адсорбер с атмосферой.
-----
А гравитационный клапан (назначение) - заткнуть трубку к адсорберу в перевернутой машине, чтоб бензин самотеком из бака через адсорбер наружу не лился...
Он вообще-то снимается с сепаратора, по старому каталогу. В принципе можно можно соединить трубки к сепаратору/с сепаратора. Можно и разобрать сам клапан.

Схожая проблема была взята из http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=835, детали (клапан и уплотнительное кольцо) - одинаковые, согласно каталогу Шнивы.

Вообще-то бак в атмосферу дышать через адсорбер не должен и так не задумывалось, все задумывалось так чтобы пары бензина никогда не попадали в атмосферу.

[Serg901]

Сообщение от Alexod

Вообще-то бак в атмосферу дышать через адсорбер не должен и так не задумывалось, все задумывалось так чтобы пары бензина никогда не попадали в атмосферу.

При выключенном двигателе третий штуцер перекрыт встроенным обратным клапаном, в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя ЭБУ начинает подавать управляющие импульсы на электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан открывается, под действием разряжения также открывается обратный клапан в адсорбере, за счет этого в адсорбер поступает воздух из атмосферы и пары топлива из сепаратора.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...nstrukcii.html

[Alexod]

Сообщение от Serg901

При выключенном двигателе третий штуцер перекрыт встроенным обратным клапаном, в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя ЭБУ начинает подавать управляющие импульсы на электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан открывается, под действием разряжения также открывается обратный клапан в адсорбере, за счет этого в адсорбер поступает воздух из атмосферы и пары топлива из сепаратора.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...nstrukcii.html

Ну все верно. Но бак в атмосферу не дышит ( Цитата : "Теперь у меня бак дышит в атмосферу через адсорбер, как и задумано"). Он "дышит" в двигатель.

[Serg901]

Сообщение от Alexod

Ну все верно. Но бак в атмосферу не дышит ( Цитата : "Теперь у меня бак дышит в атмосферу через адсорбер, как и задумано"). Он дышит в двигатель.

Не надо приписывать мне чужие слова, скопирован целиком пост из Шнивского форума (поэтому и цитата) без моего редактирования. Ссылку привел, по фото пост найти не проблема - 4 стр.

[GEMINI]

Давайте внимательно прочитаем по ссылке что нам скопировал Serg901 а потом начнем обсуждать.

[oilman]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

подай напряжение на клапан 12вольт попробуй продуть его компрессором автомобильным... второй год катаюсь помогает +5 проверенно временем

Как подать напряжение на клапан?Просто подцепить разъём и включить зажигание? Или провода кидать от аккумулятора?

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от oilman

Как подать напряжение на клапан?Просто подцепить разъём и включить зажигание? Или провода кидать от аккумулятора?

Подать напряжения напрямую с АКБ