Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Цитата:
Сообщение от Константин А
Октановое число топлива для определенного мотора определяется по степени сжатия ДВС, и зачем изобретать "лесопетку"?
Лень ползать по Яндексам, но если не изменяет склероз, то октановое число моторным способом определяется на специальном одноцилиндровом двигателе по началу детонации. Эталоном является газ октан, который принят за 100. Октановое число зависит от температуры, т.е. смесь разной температуры одного и того же топлива будет проявлять разные октановые свойства. Октановое число бензина уменьшается с уменьшением температуры. И кстати на нормальных заправках это учитывают и не только солярка зимняя бывает, но и бензин зимой на нормальных заправках должен быть более высокооктановым, хотя цифири должны писать те же. Ну и насчёт того, почему в одну машину можно лить, а в другую нет - детонация зависит не только от степени сжатия и температуры, но и от формы цилиндров, расположения клапанов и свечей. А ещё детонация меньше на высоких оборотах.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от James May
Говорю же едет тупее, но расход меньше.
Если расход меньше, то мощность получается больше. А если мощность больше, то машина должна быть не тупее, а резвее. Оптять же тупее - субъективно. Надо тестить на разгон до 100 и на максимальную скорость. Залью сегодня 92 на пробу. Но сравнивать особо не с чем. Можно только расход на холостых сравнить, но думаю он будет в пределах погрешности.
Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Цитата:
Сообщение от gvsp
Лень ползать по Яндексам, но если не изменяет склероз, то октановое число моторным способом определяется на специальном одноцилиндровом двигателе по началу детонации. Эталоном является газ октан, который принят за 100.
Газ ОКТАН - первый раз слышу))))) Что-то новое в химии, преодолеть лень стоило.
Определяют на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия (для каждого метода есть гост)
Цитата:
Метод состоит в сравнении детонационной стойкости испытуемого топлива и эталонного топлива, выраженной октановым числом.
Октановое число, равное 100 и ниже, обозначает объемную долю изооктана в смеси с н-гептаном, эквивалентного по интенсивности детонации испытуемому топливу в условиях испытания
Установку, используя эталон. смесь, калибруют на макс. детонацию.
При определении по исследовательскому методу используется тоже оборудование и принцип калибровки.
В обоих методах, в зависимости от испытуемого топлива, выставляют необходимую степень сжатия.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Одумайся. А ну как понравится ?
Ну понравится вряд ли, думаю, что разницы заметить не смогу. А так, как завод говорит лить 95, то в дальнейшем без необходимости инструкцию нарушать не буду. Во было на восьмёрке 91-95, так летом лил 92, а зимой 95. Тогда бензин стоил копейки, эх где счастливое ельцинское время.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Говорят, пуск холодный легче
Странно, вроде ж 95 лучше испаряться должен. Или он детонируя быстрее движок раскручивает, там где на 95 только чихнёт - 92 так чихнёт, что двигатель 3 оборота сделает.
Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
у 92 го скорость горения выше( меньше противодетанационных присадок) вот и пуск легче, а при высокой степени сжатия это становится минусом. слишком быстро нарастает давление в камере сгорания и появляется детон.
примерно как то так это описывают в книгах, да и у травникова на этот счет есть видос
?
Комбинированный вид
