ну если схема такова то получается блок управления не подает минус на 4-ую скорость и не подает плюс на крутилку ( или не передаёт показания с крутилки ( в зависимости что и перед чем идёт) ).
ну если схема такова то получается блок управления не подает минус на 4-ую скорость и не подает плюс на крутилку ( или не передаёт показания с крутилки ( в зависимости что и перед чем идёт) ).
Возможно и так.
А на 4 скорость блок дает минус только в 4 положении крутилки, во всех предыдущих управление идет по проводу с 11 ноги на РЧВ.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Добавлено через 37 минут
сегодня всё проверил, итог: разобрал вариатор (РЧВ) обнаружил, что сгорел термопредохранитель. ножки предохранителя замкнул проволокой, поставил вариатор обратно и вентилятор заработал на всех скоростях. предположение, что провод идущий с S3 на блок управление является 4 скоростью не верно. этот провод скорей всего предаёт показания на блок управления о работе вариатора и вентилятора. поэтому наверно при неисправности вариатора комп выдает ошибку 9440. да и не стал бы изготовитель пропускать через электронные мозги кондера силовой провод вентилятора. в случае выхода вентилятора из строя при включенной 4 скоростью блок бы выгорал вперёд чем предохранитель 40А.
предположение, что провод идущий с S3 на блок управление является 4 скоростью не верно.
Значит я был не прав и все скорости на вентиляторе Халлы идут через РЧВ.
Хотя суть такого конструктива мне не понятна, потому что и на нормах, и на Панасонике максимальная скорость вентилятора не зависит от резистора или РЧВ и при их отказе она остается.
Минус Халле за это))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...